Опубликовано

Под Эверестом построят мини-город

everest-expeditions-from-chinaУ Китая большие планы на Эверест. Несмотря на то, что южная сторона горы, находящаяся в Непале, вероятно, более известна, тибетская северная сторона также имеет богатую историю альпинизма, и Китай наметил амбициозный план ее коммерциализации. Такой подход может показаться неподходящим для самой высокой и самой неприступной вершины в мире. Но в конечном счете он может оказаться действительно удачным.

Ранее в этом году Китай открыл новую асфальтированную дорогу, которая вьется 14,000 футов вверх по склону и заканчивается у парковки спортивной базы. В планах построить международный альпинистский центр с гостиницами, ресторанами, залами для тренировок и поисково-спасательными службами. Там будет даже музей.

Такие удобства приводят в ужас суровых альпинистов, которые предпочитают неровный и почти не освоенный ландшафт Непала. Тем не менее, Китай надеется, что эти нововведения приведут к экономическому росту в политически нестабильном Тибете, будут способствовать развитию туризма и популяризации зимних видов спорта в преддверии зимней Олимпиады в Пекине 2022 года. (не случайно Китай также строит 800 новых горнолыжных курортов.)

Благоустройство территории вокруг Эвереста будет стимулировать достижение всех этих целей — при этом сделав гору безопаснее, чище и удобнее для растущего числа туристов, желающих ее посетить.

Ожидается, что это будет прибыльный бизнес. В 2014 году доля туризма составила 8,9 процентов от валового внутреннего продукта Непала, наиболее значимый вклад в эти 8,9 процентов внесли треккинг и альпинизм. Согласно одной из оценок, общая стоимость сектора составляет 340 миллионов долларов. Правительство Непала обычно собирает более 3 миллионов долларов сборов за выдачу разрешений на Эверест каждый год, 11000 долларов за каждое.

К сожалению, оно не использует эти сборы с умом — и это дает Китаю шанс. Наряду с другими проблемами, непальская сторона страдает от коррупции, бесхозяйственности и проблем с безопасностью. Например, альпинисты обязаны платить «офицерам связи» до 3000 долларов за, чтобы те их сопровождали, но недавнее правительственное расследование показало, что большинство офицеров просто берут деньги, даже не потрудившись покинуть Катманду. Это приводит к целому ряду хронических проблем, в том числе сложностям для новичков, слишком большому количеству народа и мусору.

Из всего этого складывается самая большая проблема: безопасность. Чуть выше лагеря на непальском склоне находится ледопад Кхумбу, находящийся в движении ледниковый лед, который стал причиной большинства смертей на Эвересте за эти годы, включая гибель 16 проводников-шерп, попавших под лавину в 2014 году. Большое количество народу и неопытные альпинисты усиливают эту опасность.

Все это способствует тому, чтобы альпинисты снова посмотрели в сторону Тибета. Именно трагедия 2014 года побудила Эдриана Бэлинджера из Альпийских экспедиций переместить свои маршруты по Эвересту из Непала в Тибет. Бэллинджер, который путешествует в Непале с 1997 года и поднялся на Эверест семь раз, заявил, что решение было не сложным. «Я видел очень явное движение со стороны китайского правительства к повышению безопасности и экологического менеджмента на горе», — сказал он мне.

Бэллинджер приводит несколько примеров, в том числе усилия правительства по обеспечению наличия надежных веревок и лестниц на маршруте восхождения (эта работа выполнена «действительно хорошо», — говорит он). В Непале, эти задачи выполняются командами Шерпов и альпинистов, и качество может быть разным. Китай также начал активно ограничивать неопытных альпинистов, что должно снизить риск опасных заторов движения. Самое главное, в Китае действует система связи, в которой работают компетентные чиновники, управляющие командами скалолазов и их отходами.

Появление конкурента – это плохая новостью для Непала, который и так пытается перестроить свою туристическую отрасль после разрушительного землетрясения в 2015 году. Учитывая, что многие культурные ценности уничтожены, некоторые горы и тропы по-прежнему недоступны, а политика нестабильна, в ближайшее время легче не станет. Есть еще и культурная проблема: освоение Эвереста Китаем означает, что гора, которую многие в Непале считают священной землей и восхождение на которую было запрещено в течение многих десятилетий, сейчас может осваиваться страной, имеющей другие приоритеты.

Но то, что плохо для Непала, вероятно, окажется благом для туристов. Вместо ограждения Эвереста как нетронутой дикой природы, как США сделали со своими национальными парками, Китай придерживается того же подхода к Гималаям, как европейцы к Альпам. Сегодня любой желающий может сесть на поезд до подножия Маттерхорна, потом подняться в безопасности по установленным маршрутам под надзором егерей. Потерянный натурализм компенсируется доступностью.

Это лучший подход к высокогорному туризму. И если Китай будет его придерживаться, он вполне может стать новыми воротами на Гималаи.

Опубликовано Оставить комментарий

FAQ о квадровосхождении на Эльбрус

vver

Восхождение на Эльбрус: все туры, даты, цены

В последнее время часто стали возникать одни и те же вопросы о нашем восхождении на Эльбрус на квадроцикле. Попробую ответить на некоторые из них!

— Квадроцикл занесли на руках, сдуру затащить можно что угодно.

Спасибо за позитивную оценку наших физических сил, но квадроцикл весит 300кг и перемещался к вершине сам. И не месяцы, а всего лишь около 40 часов нашей работы (5 полных и неполных дней). При этом квадроцикл вез все снаряжение (кроме личного снаряжения участников) на себе сам. Никто носильщиком не работал, кроме редких подносов запчастей. И увез квадроцикл все сам до последнего фантика.

— Почему мы сделали это? Читать далее FAQ о квадровосхождении на Эльбрус

Опубликовано Оставить комментарий

Квадроцикл на вершине Эльбруса: новый мировой рекорд!

Восхождение на Эльбрус: все туры, даты, цены

Автор: Артем Куимов.

«Квадровосхождение-2016» завершилось фейерверком рекордов:
— Рекорд России,
— рекорд Европы и
— рекорд Гиннесса!!!

Первый квадроцикл, заехавший на вершину Эльбруса! Квадроцикл, поднявшийся на максимальную высоту – 5642 метра!

Квадроцикл на вершине Эльбруса

Участники квадровосхождения:
Артем Куимов — автор идеи, руководитель экспедиции, водитель;
Сергей Баранов — разработчик альпинистской части проекта, руководитель компании Mountain Guide;
Инна Мартьянова —  второй водитель;
Азнор Хаджиев и Ислам Глашев — сотрудники Эльбрусского ПСО, альпинисты;
Александр Хорошайлов —  альпинист;
Андрей Чумаков и Александр Рязанов — фотографы-видеооператоры;
Семен Натореев и Владислав Чебышев – технические ассистенты.

В Приэльбрусье, к подножию высочайшей горы Европы, мы приехали не впервые. В 2014 году, при поддержке Торгово-промышленных палат Московской области и Кабардино-Балкарии, мы уже совершали квадровосхождение на Эльбрус. Провожали нас с помпой и пышными речами с высоких трибун Правительства Московской области, но… по независящим от нас причинам, вершина осталась непокоренной, а нам удалось подняться на 5150 метров, установив рекорды России и Европы.. Квадроцикл на вершине Эльбруса Тогда мы уехали домой, но, как водится, обещали вернуться… Квадроцикл на вершине Эльбруса Читать далее Квадроцикл на вершине Эльбруса: новый мировой рекорд!

Опубликовано Оставить комментарий

Мой первый горный опыт. Часть третья

Восхождение на Эльбрус: туры, даты, цены

И заключался он в первую очередь в постоянном общении, общении и еще раз общении. И при этом ранний отбой. Уже завтра утром нам придется выступать. Это ночь была легче, но все же спалось как-то нервно. Волнение некуда деть. Оно хочешь или не хочешь, а все равно присутствует. Только смогли разоспаться как уже нужно вставать. Какие выводы следуют после этого дня? Итак, прежде всего, важно научиться использовать ледоруб. Хотя бы немножко. А еще очень важно отправляясь в горы хоть немного владеть английским, а лучше не немного, а хорошо. Это и вправду очень важно? Так в нашей группе больше половины ребят были иностранцами. И это на самом деле очень важно понимать о чем же говорит твой иностранный друг и при этом уметь что-либо объяснить.

И вот уже седьмой день как мы в горах. И этот день особенный, так как это день восхождения. Как только все поднялись, сразу же был завтрак. Конечно же, в такое время может и не быть аппетита, но все же важно покушать, так как силы для восхождения все же нужны. Итак, позавтракав, оперативно начинаем собираться, надеваем кошки и после загружаемся в ратрак. Он нас в общем-то и повезет в сторону скал Пастухова. И только сидя в ратраке начинаешь понимать насколько крутым является этот склон. На боковых лавочках сидеть действительно сложно. Так периодически то и дело соскальзываешь вниз. Все те, кто сидят ближе к хвосту, держат вес. Все это выглядит и вправду весьма забавно. Сколько тогда ехали сказать действительно сложно. Я то и дело дремал. Так как дул легенький ветерок, то было нежарко. Иногда было такое ощущение, что наш транспорт может задохнуться и остановится. Однако в итоге таки все обошлось. Пока поправляли свое снаряжение, уехал наш ратрак. Где-то там далеко внизу то и дело мерцали его веселые огоньки. Мы же стояли перед самими скалами Пастухова. Темнота постепенно начинала отступать. Мы начали подниматься. Примерно через сутки мы уже были на месте. Итак, второй раз поднимаемся по этому крутому маршруту. Начинаем входить в ритм. Пока еще состояние более-менее нормальное, нет никаких проблем. Примерно через час уже первый перевал. Высота здесь четыре тысячи восемьсот метров. Повсюду неописуемая красота. Из-за облачков вышло солнышко. Фотографируем, пьем и отдыхаем. Однако просто сидеть на снегу прохладно. Привал заканчивается и мы продолжаем подниматься. Сейчас придется идти по Косой в сторону седловины. Идти теперь и вправду очень сложно, так как чувствуется нехватка кислорода. Дает о себе знать ранний подъем и то, что движения какие-то монотонные. И потому со временем кажется, что слипаются глаза. А это сейчас в общем-то и не нужно, так как тропа и вправду очень узкая. А слева и вправду очень крутой склон. Пару раз даже так получалось, что я засыпал на ходу. От падении меня тогда спасала треккинговая палка. В конце тропы был недолгий перерывчик. Место и вправду крутое и сидеть получается только если найдешь место за камнем, либо можешь удержаться палкой, ледорубом. Состояние тяжелое. Сильно мутит, но терпеть таки можно. Здесь мы находимся недолго. Больше все же для того, чтобы немного прийти в себя. По крайней мере, это особенно нужно было всем тем, кому стало совсем плохо. Потом таки отправились в сторону седловины. Так как там места больше, то понятно, что и остановка будет в общем-то побольше. Идется теперь попроще, но все равно состояние остается непростым. В итоге получается дойти до места привала. Просто-таки падаем. Так немного лучше. Решаем немного перекусить. Сейчас что называется «на ура» идут курага и вода. Нормальная доза аскорбинки помогает проснуться и при этом снизить тошноту. Однако не всем это подходит, так как у некоторых организм попросту не принимает ничего. Итак, немного продышались, значит, пришло время идти наверх. Итак, готовим свои ледорубы и начинаем не торопясь подниматься. По дороге наблюдаем картину как, собственно, не нужно подниматься. Так один восходитель срывается вниз. Он едва успевает остановиться на кошках. Он так и продолжает стоять вгрызшись при этом руками и кошками в снег. Так как нет страховочной системы, то понятно, что и веревку некуда подцепить. Сверху начинает спускаться человек, который поможет выбраться. По дороге он рассказывает все, что он думает про иностранных альпинистах. Итак, обходим группу и продолжаем свой путь. Последний поворот и вот уже можем видеть вершину. Осталось совсем немножко. Сразу идется намного легче. Начинаешь таки понимать, что цель близка. Итак, еще каких-то полчаса и мы уже на месте. Последние метры иду словно на автопилоте. Итак мы уже на месте. Начинаю оглядываться вокруг. Просто захватывает дух. Повсюду облака. А между ними есть небольшой просвет и видно небольшую полоску неба. А неподалеку видно обернутый флагом камень. Мы начинаем обниматься и поздравлять друг друга, а еще с удовольствием фотографируемся. Как же без этого. А потом я и вовсе отхожу и начинаю кричать изо всех сил. Я тогда кричал, наверное, солнцу. Кричу изо всех сил, а в итоге получается просто какой-то крик. Так как воздух заканчивается примерно на середине выдоха, то звука практически нет. В последний раз осматриваюсь и понимаю, что пришло время таки спускаться. Ощущения тогда были весьма интересные. Так с одной стороны радостно от того, что дошел, хоть сил при этом практически и не осталось. И при этом понимаешь, что пора спускаться вниз. И при том спускаться без какого-либо ратрака. И где бы на это найти силы? Идем и при этом почти без привалов. Группа разделяется на части по скорости движения. Итак, проходим склон, затем седловину, косую полку и Скалы Пастухова. Уже после них становится снег действительно мокрым. Я сразу же решаю достать свой пендаль и спускаюсь вниз. При этом притормаживаю ногами и палками. Так намного быстрее и легче. А вот ближе к Приюту-11 мы попадаем в самый настоящий туман. И потому нужно вставать и идти пешком. Под ногами то и дело хлюпает вода. Я скольжу словно на лыжах. Идти приходится что называется от вешки к вешке по тропе. Через некоторое время появляется солнце. Однако ехать и вправду тяжело, так как действительно много воды и потому не остается ничего другого как просто идти пешком. На последнем дыхании дохожу до Бочек. Как можно скорее стараюсь все с себя сбросить и переодеться. Поскорее бы к русской сауне, а точнее сказать к ручью с талой водой. Приятный холод и вправду освежает. И теперь можно отправляться пит чай. При том пить много чая. Со временем начинает собираться вся группа. Совсем скоро будет лучший ужин – ужин победителей! Все очень устали, но при этом чувствуют себя вполне счастливыми. Тогда же решили вручить награду одной восходительнице. Она подвернула ногу, но все равно дошла. И есть же такие сильные духом женщины. Потом были превосходные вечерние посиделки. Все под впечатлением делятся эмоциями. Это был наш последний вечер на горе.

На восьмой день все спускались в Терскол. А на девятый день был, собственно, отъезд домой. Скажу, что эти два дня в эмоциональном плане действительно были насыщенными. Скажу, что расставаться всегда непросто. А уж тем более, с теми ребятами, с которыми побывал в горах. Как ни странно, но те люди, которые еще вчера были чужими, уже сегодня стали словно родными. Все стали словно одна большая семья. На этих людей я наверняка знаю, что можно положиться на все сто процентов. Они уж точно никогда ни при каких обстоятельствах не подведут.

Опубликовано Оставить комментарий

Мой первый горный опыт. Часть вторая

На следующий день нам предстоял подъем на Чегет. По правде говоря, к самому пику нам тогда не посчастливилось дойти, так как там уже есть пограничная зона. Чтобы там оказаться, нужен специальный пропуск. Не дошли мы всего немножко. И к тому скажу, что не вершина тогда была нашей целью. Идти пришлось довольно-таки долго, порой по едва заметной тропе. Было непросто, но мы таки смогли. И тогда снова выручали те самые палки. Действительно, отличная вещь. А наградой тогда для нас был отличный обед в кафе с видом на гору.

Вниз же спускались как кому больше нравилось. Кто хотел шел пешком, а кто-то решил воспользоваться слугами канатной дороги. Впечатлений у всех нас было что называется хоть отбавляй. Особенно порадовал настоящий что называется живой снег летом! Его даже можно было потрогать. Это нечто. Какими были выводы после этого дня? Разумеется, нужно как можно больше тренироваться. Кроме того, чем ровнее идешь, те лучше. Так считается, что лучше таки идти медленно и ровно, нежели быстро и при этом рывками.

На четвертый день нас ожидал акклиматизационный выход на высоту четыре тысячи сто метров. Там, собственно, и расположен бывший Приют-11. Тогда на канатке был самый настоящий аншлаг. Как выяснилось, привезли большое количество туристов. У всех огромное желание потрогать снег, а еще больше все хотят в купальниках на его фоне сфотографироваться. Интересно, что тогда я услышала с одного телефонного разговора, что одна девушка рассказывала своим друзьям о том, что ее Эльбрус как-то совершенно не впечатлил. А вот меня впечатлил и даже очень. Да что меня, всех нас он впечатляет. Итак, мы дружно поднимаемся вверх на станцию «Мир», а потом уже в сторону «Бочек», а оттуда выше к Приюту. Так как аншлаг, и вправду приходится очень долго ждать. Страшная давка, теснота и минимум движения. При этом чувствуется нехватка кислорода. Некоторым участникам группы становится не по себе. Так начинает кружиться или же болеть голова. И здесь есть один совет – дышать чаще и как можно глубже. Хорошо, если под рукой таки окажется валидол. Не помешает и вода. Однако как только мы поднялись на Мир идти стало немого легче. На самих Бочках все мы недолго отдыхали. Уже завтра нам предстоит сюда переехать. Отдых продолжался недолго и вот мы уже продолжаем идти дальше. Здесь уже настоящий снег и палки нам помогают таки не упасть. Также хочется заметить, что обувь непременно должна быть обработана специальной пропиткой от воды. Или как вариант должна быть мембранной. В противном случае ноги будут мокрыми. Как и прежде идем не торопясь. Солнце и вправду очень яркое. И потому в это время самые актуальные солнцезащитные очки, гигиеническая помада и крем. А впереди были вершины, по маршруту вешки и палатки всех тех, кто стоит выше Бочек. Идется непросто, но терпимо. Так важно дышать и при этом не делать резкие движения. Так поднимаемся метров на триста и отдыхаем. Нужно подышать и просто отдохнуть. А сверху спускаются все те, кто сегодня шел на вершину. Лица у всех уставшие, но при этом весьма довольные. Они смогли это сделать. Продолжаем пониматься. Так еще какой-то час и мы уже на Приюте. Изучаем все то, что нас сейчас окружает. Пьем чай, кушаем курагу и просто наслаждаемся отдыхом и мыслями про то, что больше никуда не нужно идти. Фотографируем всю окружающую нас красоту. Как это можно запомнить так, чтобы потом в подробностях рассказать родным и близким? Конечно, это под силу только фотоаппарату. Итак, быстренько делаем последние кадры и начинаем спускаться. Как оказалось, идти вниз намного сложнее. Мы с удовольствием скользим по снежно-водяной каше. У Бочек дорога не такая сложная, так как напрочь отсутствует снег. Продолжаем спускаться в сторону станции Мир. Там нас ожидало новое испытание. Так количество желающих спуститься превышает пропускную способность линии и потому снова давка. А те туристы, что приехали, спешат  к своим автобусам и при этом очень нервничают. Немного изможденные мы таки вырываемся с этой каши и спускаемся вниз в Азау. Ждем когда же все смогут собраться. Там у нас был поздний обед. Кормят довольно-таки вкусно и при этом питательно. Это то, что нам было нужно. Затем все мы возвращаемся в гостиницу и принимаемся проверять свое снаряжение. Доукомплектовываем тем, что у нас отсутствует и ужинаем. На следующий день нам нужно будет переезжать в бочки. Какой можно сделать вывод после этого дня? Когда нет нормального движения или же оно и вовсе отсутствует, то нужно стараться как можно глубже дышать. И даже принудительно, хотя бы изредка. Скажу, что это действительно очень помогает. Что касается снаряжения. Если есть такая возможность взять у кого-то из знакомых попользоваться, берите без раздумий. Или же как вариант возьмите в службе проката. Но если вы настроены серьезно и в будущем планируете свою жизнь связать с альпинизмом, тогда в общем-то можете и купить. Но при этом не забывайте, что альпинистское снаряжение – удовольствие не из дешевых.

На пятый день нашего пребывания в горах нам предстоял переезд в Бочки и акклиматизационный выход к Скалам Пастухова на высоту четыре тысячи восемьсот метров. Итак, со своими огромными рюкзаками загружаемся в машины и отправляемся в сторону Азау. А точнее сказать, на канатную дорогу. Так как сегодня не так многолюдно, то совсем скоро мы таки будем возле Бочек. Размещаемся, переодеваемся и отправляемся на маршрут. Наша цель – дойти к Скалам Пастухова. Идти приходится долго и трудно. Итак, поднимаемся к верхней границе. Чувствуется нехватка кислорода. При этом начинает болеть голова. У кого-то тошнота и начинает выворачивать. И тогда возник вопрос как же дальше будем идти, если уже сейчас настолько плохое самочувствие. Недолго отдыхаем, приходим в себя и начинаем спускаться вниз. Сегодня иду в пластиковых ботинках. Есть такая необходимость в них тренироваться ходить. Есть некое преимущество. Так в них можно скользить, словно на лыжах. Так спускаться получается намного быстрее. Когда спустились, решили искупаться в ручейке. Вода прохладная, но после восхождения все же приятно. Наши иностранные знакомые тоже решили испробовать, что же такое русская сауна. У их была масса впечатлений. На самих Бочках был обед и привыкание к высоте. Все время приходилось пить чай. Так и жажду утоляли и голове было легче. Ночь тогда была можно сказать бессонная. Уснуть было сложно. При этом сон был неглубокий и нервный какой-то. Скорее всего, дело было в высоте.

Какие, собственно, можно сделать выводы после этого дня? Сладкий чай – это и вправду очень хорошо, просто замечательно. Так как в качестве воды приходится использовать талый снег, то организм буро реагирует на такую воду. И потому важно быть подготовленным к разным неожиданностям.

Итак, Вт уже шестой день как мы находимся в горах. В этот день по плану была тренировка по технике использования ледоруба и отдых перед самим восхождением. Итак, надеваем все кошки и гид нас начинает вести на ближайшую кучу снега. Здесь все и начинает происходить. И развлечение для окружающих, и для нас какая-то наука. Все мы по очереди начинаем скользить по склону. То на спине головой вниз, то на животе примерно в таком же положении. Задача такая – прижать ледоруб к себе как можно крепче и не отрывая от себя зарубиться. При этом нужно постараться таки остановить скольжение. Однако я не сразу сделал все правильно и потому пару раз катился по той причине, что не смог удержать ледоруб у груди. Однако как говорится, тяжело в учении, зато будет легко в бою. Уже спустя время у меня стало все получатся. И теперь улетал не так далеко. Есть надежда, что этот навык при восхождении таки не пригодится. Уже после тренировки все мы отдыхали как положено. То есть отдых был усиленным, а не обычным.

Опубликовано Оставить комментарий

Мой первый горный опыт. Часть первая

Это восхождение для меня было первым горным опытом. Сразу же хочу сказать, что если уже вы запланировали подниматься в горы, то начинайте тренироваться, при том чем раньше начните готовить организм к восхождению, тем лучше. И даже не так и важно как вы будете тренироваться – бегать, плавать, приседать. Не так и важно. Важно, чтобы организм понемногу таки привыкал к нагрузкам. Это вам потом очень и очень поможет. Будьте уверены.

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

Итак, в первый день состоялась встреча со всеми в аэропорту Минеральных Вод. Но не буду спешить, а все как говорится по порядку. Скажу, что тогда так уже получилось, что я прибыл на один день раньше начала самого тура. И потому в сам аэропорт подъехал где-то ближе к вечеру, непосредственно к тому моменту, когда подъехал еще один участник группы. Зачастую бывает одна машина, которая везет всех участников и потому действительно очень важно запастись терпением, книжкой и, конечно же, хорошим настроением. Это наверняка скрасит ваше ожидание. Так как у всех разные рейсы, то процесс ожидания может затянуться. Хотя в общем-то это время можно и использовать, устроив себе некое приключение. Так от самого аэропорта ходит маршрутка в Пятигорска в Пятигорске уже можно начать готовиться. Так можно попробовать подняться на Машку. Конечно, высота не такая и большая – всего девятьсот девяносто три метра, но все же это может послужить небольшой тренировкой и подготовкой организма к предстоящему непростому восхождению. С этой же горы можно будет полюбоваться и видом на город. К самой вершине под кронами деревьев идет асфальтовая дорога. И потому понятно, что дорога будет простой, но она того и вправду стоит. Путь от Минеральных Вод до Терскола, где вы будете жить почти все время, занимает примерно часа четыре времени. Если повезет, то вы будете ехать в светлое время. На протяжении всего этого времени можно будет любоваться видом из окна. И чем больше приближаешься, тем больше этот вид из окна захватывает дух. А потом все и вправду просто. Так приехали, заселились, начали знакомиться. Здесь есть разные варианты, но таки лучше не перестараться. Вы и так на высоте и организму достаточно стрессов. Итак, выводом первого дня можно считать то, что я на отдыхе, а значит, нужно отдыхать.

Уже на следующий день по плану был акклиматизационный выход. Нам предстояло отправиться к водопаду с удивительным названием Девичьи Косы. Скажу, что второй мой день начался с того, что в окне я смог увидеть горы. А еще увидел солнышко, которое просто-таки вынырнуло из тумана. Красота что называется просто неописуемая! Итак, позавтракав отправляемся в дорогу. Что лучше надеть на акклиматизацию если не знаете, посоветует гид. И лучше, конечно же, надеть рубашку. В таком случае вы не сгорите под солнечными лучами. А солнца в общем-то может быть и не видно. Еще одним важным элементом снаряжения вполне заслуженно можно назвать треккинговые палки. Изначально но у меня их не было, но по дороге на маршрут мы таки зашли в один из местных пунктов проката и так они у меня тогда появились. Скажу, что я специально решил не покупать палки, так как не имел опыта хождения с ними и потому не знал пригодятся ли они мне в будущем. Зато вот теперь я про них и вправду немало знаю и если буду покупать, то знаю какие именно мне нужны. Потом, собственно, начался сам процесс обучения. Гид нам задавал темп, а мы просто шли. В самом начале было такое ощущение, что мы не идем, а ползем, но спустя время таки поняли, что это именно то, что нам нужно. Когда шли наверх, то оказались в облаке. И вправду необычное такое состояние когда ты идешь, а видно только на несколько метров. И зачастую это дорога, по которой ты идешь. И внезапно начал дуть ветер и перед глазами открылась небывалая красота – сам водопад Девичьи косы предстал перед нами. Мы с удовольствием сделали несколько кадров и снова отправились в дорогу. Сразу же хочу сказать, что это «вдруг» будет часто сопровождать и потому лучше всего быть готовым к любого рода неожиданностям. По крайней мере, так будет немного спокойнее. Итак, приблизились к водопаду, немного отдохнули и дальше в дорогу. На это время облако таки ушло и обратная дорога была более живописной. В этот день вечером приехали новые участники нашей группы. Какие выводы я сделал после этого дня? Конечно, я таки решил, что палки и вправду довольно-таки нужная вещь. И не только когда поднимаешься, а и во время спуска.

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть третья

В следующем году мы уж точно не сможем обойтись без Эльбруса. Это и вправду очень глупо не реализовать тот опыт, который смогли приобрести. Теперь то мы точно знаем как побывать на вершине Европы. Тогда у нас и вправду многое было в первый раз. Это и пребывание на такой внушительной высоте, и нахождение во льдах в июле. Скажу, что мы и вправду прежде никогда так не мерзли и не уставали. Обратная дорога до палатки нам действительно давалась с большим трудом. Однако мы несмотря ни на что смогли дойти, собрали свои вещи и отправились обратно в сторону канатной дороги. А вечером все мы уже были в съемной квартире. При этом в весе мы смогли потерять кто четыре. А кто и пять килограмм. Возвращение решили отметить в кафе. И вот уже двенадцатый день как мы в горах. Итак, сдаем квартиру и отправляемся в сторону моря. Движемся не спеша. Изо всех сил стараемся не наехать на сплошную. Однако некоторые лихие таки нас обоняют даже  на закрытых поворотах. Теперь отправляемся в сторону Геленджика. Тогда до самого Геленджика мы не смогли доехать каких-то сто девяносто километров по горному серпантину. Мы тогда подумали, что оказаться в чужом городе и к тому же без бронирования места жительства не очень хорошо.

Итак, на следующий день мы поехали в Геленджик. Сама дорога туда собой представляет довольно-таки извилистый серпантин с различными точками продажи. Там нам не так быстро, но таки удалось найти женщину, которая нам предложила снять квартиру. Заселяемся и отправляемся гулять по городу. Весь следующий день то и делаем, что путешествуем по побережью Черного моря. Также тогда с удовольствием посетили своих родственников в Краснодарском и Ставропольском крае.

В один из таких дней нахождения в Геленджике нам посчастливилось встретить ребят, которые оказались нашими земляками. Как выяснилось, по стране они путешествуют уже второй месяц. Это были папа и дочь. До этих мест они успели побывать в Питере и Москве. Нам тогда больше всего понравился пляж, который находится в Прасковеевке. Людей там не очень много. Вода при этом довольно-таки прозрачная. Неподалеку с самим пляжем расположена база отдыха с отличными туалетами. При том пользоваться ими можно бесплатно. Как ни грустно было, но спустя время таки нужно было уезжать домой.

И вот уже, собственно, девятнадцатый день как мы не дома. Дже не верится, что так много времени с тех пор прошло. Выезд планировали на десять часов, но так как хозяйка квартиры задержалась, то в итоге выехали только в одиннадцать часов. Без каких-то проблем смогли добраться до Сальска. При том, что погода тогда уж точно не баловала. Так шел ливень и к тому же был сильный порывистый ветер.

Двадцатый день как мы в горах. Примерно в половине седьмого всю ночь напролет лил дождь. Мы проснулись, оперативно собрали палатки и отправились дальше в дорогу. Мы поехали в Волгоград. Скажу, что тогда этот город на меня не произвел какого-либо впечатления. Так помимо Мемориала Славы в этом городе мы не смогли встретить что-либо более-менее интересное. Тогда же помню, что пришлось долго искать местечко, чтобы пообедать. Ночевать пришлось в полях за Энгельсом. Стоит отметить, что почва здесь практически вся потрескалась. А в воздухе то и дело висели облака пыли. Наши палатки от прошлой ночи был действительно влажными.

На двадцать первый день мы позавтракали и отправились в сторону Уфы. Тогда помню, что по дороге было действительно очень жарко и хотелось купаться. Однако более-менее подходящих для купания мест мы тогда так и не смогли обнаружить. Пообедали тогда в одном из придорожных кафе. Позже после Уфы решили остановиться в кафе «Елена». Скажу, что обстановка неплохая, а меню можно сказать объемное. Ночевать тогда нам пришлось в довольно-таки красивом местечке – лесу. Это недалеко от ветряков. Утром захотелось их сфотографировать. И вот уже двадцать второй день, а значит, пришло время собираться в дорогу. Итак, с удовольствием фотографируем ветряки, завтракаем и отправляемся в дорогу. Так как решили следовать машинами, а не колонной, то можно сказать, что отъезд был не совсем обычным. На то время я себя чувствовал очень уставшим. За эти сутки мы смогли проехать тысячу четыреста шестьдесят пять километров. Остановки на ночлег у нас тогда, собственно, не было. Так всю ночь напролет то и дело лил дождь. Минут двадцать вздремнул в машине и все. Скорость ночью была примерно сто двадцать километров в час. Стоит заметить, что это и вправду небезопасная скорость ночью.

И вот уже на двадцать третий день все мы были в Новосибирске. Нас радужно встретили наши родные и близкие. Этой встрече мы тогда и вправду были несказанно рады. Конечно же, не могли не отметить такую особенную встречу с друзьями.

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть вторая

И потому пришлось возвращаться. Затем у нас еще была небольшая проблема с гаишниками. Не буду все в подробностях рассказывать. В общем, все обошлось и это главное. Итак, движемся в направлении поселка Терскол. По дороге фотографируем и снимаем на камеру удивительно красивые могущественные горы. Издалека они поражают своим величием, мощью, силой. А что же увидим, когда приблизимся к ним, когда будем подниматься на вершину? Эмоции просто переполняют тебя и просто не хватает слов, чтобы все это высказать. По дороге мы заезжаем в Верхний Баксан. Нам нужен был пропуск в погранзону. Сам пропуск тогда нам оформили примерно за полчаса времени или немного больше. Но не больше часа потребовалось точно. Не могу не сказать и про то, что своим внешним видом уж очень сильно удивили погранзаставы. Они находятся практически в каждом поселке. Сама поляна Азау тогда нас встретила дождем. Возвращаемся в Терскол и интересуемся где, собственно, можно снять более-менее приличную квартиру. Вот повезло нам тогда на хороших людей. В общем, нам посоветовали где же можно снять хорошее жилье. Интересно, что из окна спальни было очень хорошо видно сам ледник. В этой квартире было прохладно и к тому же сыро. На ночь тогда даже включали отопление. Наверное, таки дает про себя знать близость рядом расположенных вершин. Что касается автомобилей, то их тогда решили оставить на платной стоянке.

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

И вот восьмой день как мы находимся в горах. А это уже не так и мало. За это время смогли много чего увидеть. В девять часов утра у нас по плану акклиматизация. Без нее в горах никак. Она нужна прежде всего для того, чтобы организм смог привыкнуть к высоте, другими словами адаптироваться. На предстоял акклиматизационный выход в сторону пика Терскола. А это высота три тысячи сто метров. Сможем пройти мимо водопада «Девичьи косы». Как выяснилось, это действительно очень популярный маршрут. На своем пути мы тогда встретили много идущих навстречу людей. Так они шли как в группах, так и по одному. Сам водопад просто поражает своим величием и какой-то необузданной красотой. Так как здесь очень много людей, то принимаем решение продолжать идти. К самому водопаду мы решили подойти уже на обратной дороге. Не спеша доходим до Обсерватории. Погода тогда действительно несказанно радовала. Наши фотоаппараты не выключались. Делаем привал на отдых, обедаем и возвращаемся в свою квартиру. Когда вернулись, то приняли решение пойти ужинать в кафе.

Когда прогуливались по поселку, то видели, что кафе действительно немало, но где кормят получше не знали. И потому решили пойти в знакомое заведение. Кормят там действительно очень вкусно, но е понравилось то, что пришлось долго ждать пока принесли нам еду. За это время вполне можно и уснуть.

Итак, на следующий девятый по счету день был запланирован выход на Эльбрус. И потому мы отправляемся в пункте проката за недостающим снаряжением. В прокате, что находится неподалеку от поляны Чегет мы смогли найти все самое необходимое. К тому же мы смогли получить действительно бесценные советы от опытного человека. Часы показывают одиннадцать часов. Скажу, что тогда решимости и физической готовности хватало только у половины участников группы. Все остальные нас провожают в надежде, что мы таки решим вернуться. Но мы пока еще очень решительны и сворачивать не собираемся. До поляны Азау мы берем такси. Хорошо хоть тогда работала канатная дорога. Это не могло нас не радовать. В противном случае пришлось бы ехать на машине или же и вовсе идти пешком. Однако с нашими огромными рюкзаками нам вряд ли удастся дойти до станции Гара-Баши. Тогда мы ехали в новых кабинках первой очереди канатной дороги. Что касается второй очереди канатной дороги, то она собой представляет маятниковую дорогу с вагоном на двадцать человек. Вид самих станций, а также окружающего пейзажа и вправду вызывает какое-то недоумение. При этом не радует глаз совершенно, так как везде что-то валяется. Что касается третьей очереди, то она собой представляет одиночную кресельно-канатную дорогу. На некоторых креслах попросту нет элементарных опор для ног. Когда поднимались, то начал идти дождь. Сам подъемник заканчивается на высоте три тысячи восемьсот метров. Станция имеет название «Гара-Баши» или же как еще ее называют «Бочки». Когда же мы там оказались, то один из работников канатной дороги помог заселиться в один из домиков. Для нас тогда самым главным было наличие электричества и тепла. Для тех мест это и вправду можно сказать сродни чуда. Как только мы немножко отдохнули, то отправились в район Приют-11, а это уже высота четыре тысяч двести метров. Нам нужно было забросить вещи в район штурмового лагеря. А еще нужно было найти местечко, поставить палатку и вернуться пока еще не очень темно. Это было в некотором роде и акклиматизацией.

Ночевали на «Бочках». В это же врем понимаю, что уже начинает давать про себя знать высота. Так у некоторых восходителей внезапно разболелась голова. Я также в их числе. Но ближе к утру все прошло. С нами в домике ночевали два иностранца. Один из их рассказал, что уже два года подряд он здесь катается на лыжах. Однако каждый раз первые дня три и вправду очень сложно привыкнуть к высоте. В часа ночи люди из соседних домиков начинают подниматься на восхождение.

На десятый день встаем примерно в девять часов утра. Отправляемся в сторону Приют-11. Эту гостиницу считали самой высокой во всем мире. Однако так случилось, что однажды ее по неосторожности спалили. На месте гостиницы был залит фундамент для строительства новой. В этот день у нас по плану был акклиматизационный выход в сторону скал Пастухова. Нам нужно будет набрать в высоту пятьсот-шестьсот метров. В то время, когда мы почти дошли до Скал, погода испортилась и потому всем нужно было вернуться. Так была гроза, град и сильный порывистый ветер. Приходится топить снег для чая. Промокаем и при этом очень сильно замерзаем. В то же время женская часть нашей команды с удовольствием наслаждалась превосходными видами Чегета, Баксанской долины и, конечно же, самого величественного Эльбруса. Все это мы могли видеть сидя в одном из местных кафе.

На одиннадцатый день в час очи встаем, завтракаем и выходим на штурм вершины. Невозможно описать все те чувства, что у нас были, когда мы поднимались на вершину горы. Могу сказать только то, что до вершины дойти мы тогда так и не смогли. Мы остановились на высоте пять тысяч метров. Оставалось идти шестьсот сорок два метра. Так дала про себя знать недостаточная акклиматизация и в результате этого полнейшее изнеможение. Так, чтобы подняться на одну из вершин Эльбруса, нужна акклиматизация не менее недели. У нас этого не было. Мы тогда не рассчитали так как нужно было бы время на маршрут. Так наше время было ограничено тремя неделями. Так мы думали, что без каких-либо проблем сможем преодолеть путь за трое суток. Хотя, скажу, что во многих отчетах пишут о том, что это вполне возможно преодолеть такой путь за трое суток. Хотя на практике мы смогли увидеть, что не совпадают реалии с написанными отчетами. Здесь нужен действительно очень серьезный и при этом реальный план передвижения, который важно заранее хорошенько осмыслить перед самим путешествием. После необходимого анализа и согласования можно в общем-то уложиться в трое суток. И это при том условии, что в каждом экипаже будет водитель сменщик. Это в первую очередь нужно для того, чтобы исключить некий скользкий выбор между необходимой безопасностью в движении и экономией во времени. Конечно же, это лично мое мнение и не исключаю, что оно спорное. Скажу, что действительно не очень понимаю зачем нужно ехать кататься на сноуборде и лыжах летом. Снег есть для катания, но он просто ужасный в это время года. Он то и дело прилипает к поверхности лыж. А вот подниматься на ратраке можно, но это очень дорогое удовольствие. А подъем пешком вряд ли можно назвать удовольствием вообще. Скажу про себя, что я очень люблю кататься на лыжах, но в зимнее время года. Один из неких аргументов – это понимание того, что сейчас лето, а ты на сноуборде или на лыжах. Как-то не очень хорошо получается. Хотя, вполне возможно, что уже в следующем году попробуем. Кто знает, может мнение таки измениться.

 

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть вторая

И потому пришлось возвращаться. Затем у нас еще была небольшая проблема с гаишниками. Не буду все в подробностях рассказывать. В общем, все обошлось и это главное. Итак, движемся в направлении поселка Терскол. По дороге фотографируем и снимаем на камеру удивительно красивые могущественные горы. Издалека они поражают своим величием, мощью, силой. А что же увидим, когда приблизимся к ним, когда будем подниматься на вершину? Эмоции просто переполняют тебя и просто не хватает слов, чтобы все это высказать. По дороге мы заезжаем в Верхний Баксан. Нам нужен был пропуск в погранзону. Сам пропуск тогда нам оформили примерно за полчаса времени или немного больше. Но не больше часа потребовалось точно. Не могу не сказать и про то, что своим внешним видом уж очень сильно удивили погранзаставы. Они находятся практически в каждом поселке. Сама поляна Азау тогда нас встретила дождем. Возвращаемся в Терскол и интересуемся где, собственно, можно снять более-менее приличную квартиру. Вот повезло нам тогда на хороших людей. В общем, нам посоветовали где же можно снять хорошее жилье. Интересно, что из окна спальни было очень хорошо видно сам ледник. В этой квартире было прохладно и к тому же сыро. На ночь тогда даже включали отопление. Наверное, таки дает про себя знать близость рядом расположенных вершин. Что касается автомобилей, то их тогда решили оставить на платной стоянке.
И вот восьмой день как мы находимся в горах. А это уже не так и мало. За это время смогли много чего увидеть. В девять часов утра у нас по плану акклиматизация. Без нее в горах никак. Она нужна прежде всего для того, чтобы организм смог привыкнуть к высоте, другими словами адаптироваться. На предстоял акклиматизационный выход в сторону пика Терскола. А это высота три тысячи сто метров. Сможем пройти мимо водопада «Девичьи косы». Как выяснилось, это действительно очень популярный маршрут. На своем пути мы тогда встретили много идущих навстречу людей. Так они шли как в группах, так и по одному. Сам водопад просто поражает своим величием и какой-то необузданной красотой. Так как здесь очень много людей, то принимаем решение продолжать идти. К самому водопаду мы решили подойти уже на обратной дороге. Не спеша доходим до Обсерватории. Погода тогда действительно несказанно радовала. Наши фотоаппараты не выключались. Делаем привал на отдых, обедаем и возвращаемся в свою квартиру. Когда вернулись, то приняли решение пойти ужинать в кафе.
Когда прогуливались по поселку, то видели, что кафе действительно немало, но где кормят получше не знали. И потому решили пойти в знакомое заведение. Кормят там действительно очень вкусно, но е понравилось то, что пришлось долго ждать пока принесли нам еду. За это время вполне можно и уснуть.
Итак, на следующий девятый по счету день был запланирован выход на Эльбрус. И потому мы отправляемся в пункте проката за недостающим снаряжением. В прокате, что находится неподалеку от поляны Чегет мы смогли найти все самое необходимое. К тому же мы смогли получить действительно бесценные советы от опытного человека. Часы показывают одиннадцать часов. Скажу, что тогда решимости и физической готовности хватало только у половины участников группы. Все остальные нас провожают в надежде, что мы таки решим вернуться. Но мы пока еще очень решительны и сворачивать не собираемся. До поляны Азау мы берем такси. Хорошо хоть тогда работала канатная дорога. Это не могло нас не радовать. В противном случае пришлось бы ехать на машине или же и вовсе идти пешком. Однако с нашими огромными рюкзаками нам вряд ли удастся дойти до станции Гара-Баши. Тогда мы ехали в новых кабинках первой очереди канатной дороги. Что касается второй очереди канатной дороги, то она собой представляет маятниковую дорогу с вагоном на двадцать человек. Вид самих станций, а также окружающего пейзажа и вправду вызывает какое-то недоумение. При этом не радует глаз совершенно, так как везде что-то валяется. Что касается третьей очереди, то она собой представляет одиночную кресельно-канатную дорогу. На некоторых креслах попросту нет элементарных опор для ног. Когда поднимались, то начал идти дождь. Сам подъемник заканчивается на высоте три тысячи восемьсот метров. Станция имеет название «Гара-Баши» или же как еще ее называют «Бочки». Когда же мы там оказались, то один из работников канатной дороги помог заселиться в один из домиков. Для нас тогда самым главным было наличие электричества и тепла. Для тех мест это и вправду можно сказать сродни чуда. Как только мы немножко отдохнули, то отправились в район Приют-11, а это уже высота четыре тысяч двести метров. Нам нужно было забросить вещи в район штурмового лагеря. А еще нужно было найти местечко, поставить палатку и вернуться пока еще не очень темно. Это было в некотором роде и акклиматизацией.
Ночевали на «Бочках». В это же врем понимаю, что уже начинает давать про себя знать высота. Так у некоторых восходителей внезапно разболелась голова. Я также в их числе. Но ближе к утру все прошло. С нами в домике ночевали два иностранца. Один из их рассказал, что уже два года подряд он здесь катается на лыжах. Однако каждый раз первые дня три и вправду очень сложно привыкнуть к высоте. В часа ночи люди из соседних домиков начинают подниматься на восхождение.
На десятый день встаем примерно в девять часов утра. Отправляемся в сторону Приют-11. Эту гостиницу считали самой высокой во всем мире. Однако так случилось, что однажды ее по неосторожности спалили. На месте гостиницы был залит фундамент для строительства новой. В этот день у нас по плану был акклиматизационный выход в сторону скал Пастухова. Нам нужно будет набрать в высоту пятьсот-шестьсот метров. В то время, когда мы почти дошли до Скал, погода испортилась и потому всем нужно было вернуться. Так была гроза, град и сильный порывистый ветер. Приходится топить снег для чая. Промокаем и при этом очень сильно замерзаем. В то же время женская часть нашей команды с удовольствием наслаждалась превосходными видами Чегета, Баксанской долины и, конечно же, самого величественного Эльбруса. Все это мы могли видеть сидя в одном из местных кафе.
На одиннадцатый день в час очи встаем, завтракаем и выходим на штурм вершины. Невозможно описать все те чувства, что у нас были, когда мы поднимались на вершину горы. Могу сказать только то, что до вершины дойти мы тогда так и не смогли. Мы остановились на высоте пять тысяч метров. Оставалось идти шестьсот сорок два метра. Так дала про себя знать недостаточная акклиматизация и в результате этого полнейшее изнеможение. Так, чтобы подняться на одну из вершин Эльбруса, нужна акклиматизация не менее недели. У нас этого не было. Мы тогда не рассчитали так как нужно было бы время на маршрут. Так наше время было ограничено тремя неделями. Так мы думали, что без каких-либо проблем сможем преодолеть путь за трое суток. Хотя, скажу, что во многих отчетах пишут о том, что это вполне возможно преодолеть такой путь за трое суток. Хотя на практике мы смогли увидеть, что не совпадают реалии с написанными отчетами. Здесь нужен действительно очень серьезный и при этом реальный план передвижения, который важно заранее хорошенько осмыслить перед самим путешествием. После необходимого анализа и согласования можно в общем-то уложиться в трое суток. И это при том условии, что в каждом экипаже будет водитель сменщик. Это в первую очередь нужно для того, чтобы исключить некий скользкий выбор между необходимой безопасностью в движении и экономией во времени. Конечно же, это лично мое мнение и не исключаю, что оно спорное. Скажу, что действительно не очень понимаю зачем нужно ехать кататься на сноуборде и лыжах летом. Снег есть для катания, но он просто ужасный в это время года. Он то и дело прилипает к поверхности лыж. А вот подниматься на ратраке можно, но это очень дорогое удовольствие. А подъем пешком вряд ли можно назвать удовольствием вообще. Скажу про себя, что я очень люблю кататься на лыжах, но в зимнее время года. Один из неких аргументов – это понимание того, что сейчас лето, а ты на сноуборде или на лыжах. Как-то не очень хорошо получается. Хотя, вполне возможно, что уже в следующем году попробуем. Кто знает, может мнение таки измениться.

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть первая

Когда я готовился поехать на море, то тогда же появилось еще одно желание – отправиться в горы. Хотелось именно посетить Кавказские горы, а если точнее сказать, то Эльбрус. При том не просто посетить, а очень хотелось подняться на вершину этой особенной горы. Почему я считаю эту гору и вправду такой особенной? Да потому что это наивысшая точка не только Кавказа, России, а и всей Европы. Скажу, что тогда всего за несколько месяцев мной было прочитано немало различной информации про восхождения и про акклиматизацию. А еще я много читала о том как же нужно себя вести районе высокогорья. Так помнится, что я вычитала тогда про то, что в район Кабардино-Балкарии на машинах таки не стоит ездить. Правда., по какой причине не нужно ездить на машине я так и не понял.

И вот я уже в горах. Наша группа отправилась навстречу приключениям. И первым промежуточным местом, собственно, стал Новосибирск. Там мы по плану должны были объединиться с нашими друзьями и продолжить поездку. Скажу, что тогда до самого города нам удалось доехать без проблем. За ужином отметили наш приезд и начало путешествия. Заночевали и отправились в дорогу.

На второй день нам предстоял выезд в Омск. По дороге мы встретили несколько авто с новосибирскими номерами. Интересно, что экипажи были одеты в оранжевые футболки. Тогда же мы жалели про то, что заранее не обдумали свою экипировку и отложили эту идею до следующей поездки. Интересно, что когда ехали, то по дороге не один раз нас обгонял этот кортеж. Правда, где мы их обходили на расе так и не смогли понять. Заночевать тогда пришлось в селе Водолазово. Интересное название села. Оно как никогда кстати подходило под погоду.

На третий день нам предстоял выезд в сторону Ишима. Так как еще не очень хорошо выспались, тот так уже получилось, что заехали в город, хотя его по идее нужно было объезжать. Тогда даже немного заблудились. Пришлось включать навигатор.

Позже нам таки удалось ситуацию исправить. Так как между двумя селами на то время шел ремонт дороги, то скорость передвижения все время была с ограничениям. Дальше ремонт заканчивается. Это территория от села Бердюжья до Петухово. Здесь скорость можно превысить раза в два. То есть ехали даже сто двадцать километров в час. Что касается постов ДПС, то помимо стационарных больше никаких не встречали. Ночевка у нас тогда была, собственно, неподалеку Магнитогорска на берегу Уральского водохранилища. Интересно, что вначале мы его приняли за саму реку Урал. Скажу, что очень долго удивлялись тому факту как, собственно, раненый Чапаев мог через нее переплывать. И так мы некоторое время просто стояли и размышляли. Наши размышления внезапно прервали проезжающие мимо люди. Они сказали, что выше по течению стоит плотина.

И вот уже, собственно, четвертый день как мы находимся в горах. Встаем в половине девятого утра и направляемся в сторону Магнитогорска. По дороге мы тогда решили заехать в гости к родственникам наших попутчиков. По дороге мы, конечно же, не могли себе отказать в таком удовольствии искупаться в реке Урал. Эта удивительная речушка чем-то собственно напоминает наши горы. В некоторых местах Чапаев вполне мог ее перейти. Мы тогда проезжали газовые заводы за Оренбургом и почувствовали насколько сильно там пахнет газом. А ночью и вовсе горят газовые факелы. Скажу, что такое зрелище немного пугает. Когда было далеко за полночь, так случилось, что наше авто наехало на кусок пластмассы. Попутчикам по рации сообщили, что наехали на кусок пластмассы, но все равно скоро их догоним. Они нас ждали примерно в триста пятидесяти метрах. С огромным фонарем в который раз осматриваем своего боевого коня. Понимаем, что на самом деле все намного серьезнее, чем нам того хотелось бы. В итоге принимаем решение таки вернуться и найти необходимые запчасти. Все вместе возвращаемся, находим то, что нам нужно, складываем все в багажник, немного отъезжаем, встаем на отдых. Этот день оказался и вправду каким-то слишком длинным.

Вот уже пятый день как мы находимся в горах. Это, собственно, не так уже и мало и приближает нас к неделе пребывания в горной местности. В десять утра все мы выезжаем в сторону Пугачева, Энгельса. В дороги снова начинаются проблемы с нашим авто и пару раз приходится останавливаться. Но вскоре эта непонятная ситуация с нашей машиной таки заканчивается и мы можем вполне спокойно продолжать свое путешествие. Ночевать тогда нам пришлось на берегу Волгоградского водохранилища. Стоит заметить, что само водохранилище собой представляет большое зеркало теплой воды. При этом оно заросло камышами и цветет. Так, скажем, купаться хотят немногие. Да уж, разбаловали нас чистые водоемы. К тому же здесь и вправду очень много разных мошек и комаров, которые так и норовят вместо коров кусать нас. А нам это ну никак не может нравиться.

Вот уже шестой день как мы в горах. Около девяти утра все выезжаем в Волгоград. Итак, едем, а на холмистой дороге нам попадается знак ограничения скорости. Тогда по дороге нам посчастливилось увидеть действительно немало всего интересного и поистине удивительного. Скажу, что в некоторые моменты мы просто были приятно удивлены от увиденного и даже немного обалдели. Конечно же, все самое завораживающее мы тогда запечатлили на фото. Тогда одним из обязательных мест для посещения в поездке был Мамаев курган. Больше скажу, увидеть это место было моей давней мечтой. Так еще в детстве, когда я проезжал на поезде, очень хотел посмотреть на эти места. Очень хотелось на все посмотреть как можно ближе. И я действительно не был разочарован увиденным. Меня без преувеличения все впечатлило и очень поразило, просто до глубины сердца.

На седьмой день в половине десятого утра все мы выехали на Кавказ. Когда направлялись в Приэльбрусье, то на разъезде так получилось, что свернули не в ту сторону.