Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть третья

В следующем году мы уж точно не сможем обойтись без Эльбруса. Это и вправду очень глупо не реализовать тот опыт, который смогли приобрести. Теперь то мы точно знаем как побывать на вершине Европы. Тогда у нас и вправду многое было в первый раз. Это и пребывание на такой внушительной высоте, и нахождение во льдах в июле. Скажу, что мы и вправду прежде никогда так не мерзли и не уставали. Обратная дорога до палатки нам действительно давалась с большим трудом. Однако мы несмотря ни на что смогли дойти, собрали свои вещи и отправились обратно в сторону канатной дороги. А вечером все мы уже были в съемной квартире. При этом в весе мы смогли потерять кто четыре. А кто и пять килограмм. Возвращение решили отметить в кафе. И вот уже двенадцатый день как мы в горах. Итак, сдаем квартиру и отправляемся в сторону моря. Движемся не спеша. Изо всех сил стараемся не наехать на сплошную. Однако некоторые лихие таки нас обоняют даже  на закрытых поворотах. Теперь отправляемся в сторону Геленджика. Тогда до самого Геленджика мы не смогли доехать каких-то сто девяносто километров по горному серпантину. Мы тогда подумали, что оказаться в чужом городе и к тому же без бронирования места жительства не очень хорошо.

Итак, на следующий день мы поехали в Геленджик. Сама дорога туда собой представляет довольно-таки извилистый серпантин с различными точками продажи. Там нам не так быстро, но таки удалось найти женщину, которая нам предложила снять квартиру. Заселяемся и отправляемся гулять по городу. Весь следующий день то и делаем, что путешествуем по побережью Черного моря. Также тогда с удовольствием посетили своих родственников в Краснодарском и Ставропольском крае.

В один из таких дней нахождения в Геленджике нам посчастливилось встретить ребят, которые оказались нашими земляками. Как выяснилось, по стране они путешествуют уже второй месяц. Это были папа и дочь. До этих мест они успели побывать в Питере и Москве. Нам тогда больше всего понравился пляж, который находится в Прасковеевке. Людей там не очень много. Вода при этом довольно-таки прозрачная. Неподалеку с самим пляжем расположена база отдыха с отличными туалетами. При том пользоваться ими можно бесплатно. Как ни грустно было, но спустя время таки нужно было уезжать домой.

И вот уже, собственно, девятнадцатый день как мы не дома. Дже не верится, что так много времени с тех пор прошло. Выезд планировали на десять часов, но так как хозяйка квартиры задержалась, то в итоге выехали только в одиннадцать часов. Без каких-то проблем смогли добраться до Сальска. При том, что погода тогда уж точно не баловала. Так шел ливень и к тому же был сильный порывистый ветер.

Двадцатый день как мы в горах. Примерно в половине седьмого всю ночь напролет лил дождь. Мы проснулись, оперативно собрали палатки и отправились дальше в дорогу. Мы поехали в Волгоград. Скажу, что тогда этот город на меня не произвел какого-либо впечатления. Так помимо Мемориала Славы в этом городе мы не смогли встретить что-либо более-менее интересное. Тогда же помню, что пришлось долго искать местечко, чтобы пообедать. Ночевать пришлось в полях за Энгельсом. Стоит отметить, что почва здесь практически вся потрескалась. А в воздухе то и дело висели облака пыли. Наши палатки от прошлой ночи был действительно влажными.

На двадцать первый день мы позавтракали и отправились в сторону Уфы. Тогда помню, что по дороге было действительно очень жарко и хотелось купаться. Однако более-менее подходящих для купания мест мы тогда так и не смогли обнаружить. Пообедали тогда в одном из придорожных кафе. Позже после Уфы решили остановиться в кафе «Елена». Скажу, что обстановка неплохая, а меню можно сказать объемное. Ночевать тогда нам пришлось в довольно-таки красивом местечке – лесу. Это недалеко от ветряков. Утром захотелось их сфотографировать. И вот уже двадцать второй день, а значит, пришло время собираться в дорогу. Итак, с удовольствием фотографируем ветряки, завтракаем и отправляемся в дорогу. Так как решили следовать машинами, а не колонной, то можно сказать, что отъезд был не совсем обычным. На то время я себя чувствовал очень уставшим. За эти сутки мы смогли проехать тысячу четыреста шестьдесят пять километров. Остановки на ночлег у нас тогда, собственно, не было. Так всю ночь напролет то и дело лил дождь. Минут двадцать вздремнул в машине и все. Скорость ночью была примерно сто двадцать километров в час. Стоит заметить, что это и вправду небезопасная скорость ночью.

И вот уже на двадцать третий день все мы были в Новосибирске. Нас радужно встретили наши родные и близкие. Этой встрече мы тогда и вправду были несказанно рады. Конечно же, не могли не отметить такую особенную встречу с друзьями.

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть вторая

И потому пришлось возвращаться. Затем у нас еще была небольшая проблема с гаишниками. Не буду все в подробностях рассказывать. В общем, все обошлось и это главное. Итак, движемся в направлении поселка Терскол. По дороге фотографируем и снимаем на камеру удивительно красивые могущественные горы. Издалека они поражают своим величием, мощью, силой. А что же увидим, когда приблизимся к ним, когда будем подниматься на вершину? Эмоции просто переполняют тебя и просто не хватает слов, чтобы все это высказать. По дороге мы заезжаем в Верхний Баксан. Нам нужен был пропуск в погранзону. Сам пропуск тогда нам оформили примерно за полчаса времени или немного больше. Но не больше часа потребовалось точно. Не могу не сказать и про то, что своим внешним видом уж очень сильно удивили погранзаставы. Они находятся практически в каждом поселке. Сама поляна Азау тогда нас встретила дождем. Возвращаемся в Терскол и интересуемся где, собственно, можно снять более-менее приличную квартиру. Вот повезло нам тогда на хороших людей. В общем, нам посоветовали где же можно снять хорошее жилье. Интересно, что из окна спальни было очень хорошо видно сам ледник. В этой квартире было прохладно и к тому же сыро. На ночь тогда даже включали отопление. Наверное, таки дает про себя знать близость рядом расположенных вершин. Что касается автомобилей, то их тогда решили оставить на платной стоянке.

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

И вот восьмой день как мы находимся в горах. А это уже не так и мало. За это время смогли много чего увидеть. В девять часов утра у нас по плану акклиматизация. Без нее в горах никак. Она нужна прежде всего для того, чтобы организм смог привыкнуть к высоте, другими словами адаптироваться. На предстоял акклиматизационный выход в сторону пика Терскола. А это высота три тысячи сто метров. Сможем пройти мимо водопада «Девичьи косы». Как выяснилось, это действительно очень популярный маршрут. На своем пути мы тогда встретили много идущих навстречу людей. Так они шли как в группах, так и по одному. Сам водопад просто поражает своим величием и какой-то необузданной красотой. Так как здесь очень много людей, то принимаем решение продолжать идти. К самому водопаду мы решили подойти уже на обратной дороге. Не спеша доходим до Обсерватории. Погода тогда действительно несказанно радовала. Наши фотоаппараты не выключались. Делаем привал на отдых, обедаем и возвращаемся в свою квартиру. Когда вернулись, то приняли решение пойти ужинать в кафе.

Когда прогуливались по поселку, то видели, что кафе действительно немало, но где кормят получше не знали. И потому решили пойти в знакомое заведение. Кормят там действительно очень вкусно, но е понравилось то, что пришлось долго ждать пока принесли нам еду. За это время вполне можно и уснуть.

Итак, на следующий девятый по счету день был запланирован выход на Эльбрус. И потому мы отправляемся в пункте проката за недостающим снаряжением. В прокате, что находится неподалеку от поляны Чегет мы смогли найти все самое необходимое. К тому же мы смогли получить действительно бесценные советы от опытного человека. Часы показывают одиннадцать часов. Скажу, что тогда решимости и физической готовности хватало только у половины участников группы. Все остальные нас провожают в надежде, что мы таки решим вернуться. Но мы пока еще очень решительны и сворачивать не собираемся. До поляны Азау мы берем такси. Хорошо хоть тогда работала канатная дорога. Это не могло нас не радовать. В противном случае пришлось бы ехать на машине или же и вовсе идти пешком. Однако с нашими огромными рюкзаками нам вряд ли удастся дойти до станции Гара-Баши. Тогда мы ехали в новых кабинках первой очереди канатной дороги. Что касается второй очереди канатной дороги, то она собой представляет маятниковую дорогу с вагоном на двадцать человек. Вид самих станций, а также окружающего пейзажа и вправду вызывает какое-то недоумение. При этом не радует глаз совершенно, так как везде что-то валяется. Что касается третьей очереди, то она собой представляет одиночную кресельно-канатную дорогу. На некоторых креслах попросту нет элементарных опор для ног. Когда поднимались, то начал идти дождь. Сам подъемник заканчивается на высоте три тысячи восемьсот метров. Станция имеет название «Гара-Баши» или же как еще ее называют «Бочки». Когда же мы там оказались, то один из работников канатной дороги помог заселиться в один из домиков. Для нас тогда самым главным было наличие электричества и тепла. Для тех мест это и вправду можно сказать сродни чуда. Как только мы немножко отдохнули, то отправились в район Приют-11, а это уже высота четыре тысяч двести метров. Нам нужно было забросить вещи в район штурмового лагеря. А еще нужно было найти местечко, поставить палатку и вернуться пока еще не очень темно. Это было в некотором роде и акклиматизацией.

Ночевали на «Бочках». В это же врем понимаю, что уже начинает давать про себя знать высота. Так у некоторых восходителей внезапно разболелась голова. Я также в их числе. Но ближе к утру все прошло. С нами в домике ночевали два иностранца. Один из их рассказал, что уже два года подряд он здесь катается на лыжах. Однако каждый раз первые дня три и вправду очень сложно привыкнуть к высоте. В часа ночи люди из соседних домиков начинают подниматься на восхождение.

На десятый день встаем примерно в девять часов утра. Отправляемся в сторону Приют-11. Эту гостиницу считали самой высокой во всем мире. Однако так случилось, что однажды ее по неосторожности спалили. На месте гостиницы был залит фундамент для строительства новой. В этот день у нас по плану был акклиматизационный выход в сторону скал Пастухова. Нам нужно будет набрать в высоту пятьсот-шестьсот метров. В то время, когда мы почти дошли до Скал, погода испортилась и потому всем нужно было вернуться. Так была гроза, град и сильный порывистый ветер. Приходится топить снег для чая. Промокаем и при этом очень сильно замерзаем. В то же время женская часть нашей команды с удовольствием наслаждалась превосходными видами Чегета, Баксанской долины и, конечно же, самого величественного Эльбруса. Все это мы могли видеть сидя в одном из местных кафе.

На одиннадцатый день в час очи встаем, завтракаем и выходим на штурм вершины. Невозможно описать все те чувства, что у нас были, когда мы поднимались на вершину горы. Могу сказать только то, что до вершины дойти мы тогда так и не смогли. Мы остановились на высоте пять тысяч метров. Оставалось идти шестьсот сорок два метра. Так дала про себя знать недостаточная акклиматизация и в результате этого полнейшее изнеможение. Так, чтобы подняться на одну из вершин Эльбруса, нужна акклиматизация не менее недели. У нас этого не было. Мы тогда не рассчитали так как нужно было бы время на маршрут. Так наше время было ограничено тремя неделями. Так мы думали, что без каких-либо проблем сможем преодолеть путь за трое суток. Хотя, скажу, что во многих отчетах пишут о том, что это вполне возможно преодолеть такой путь за трое суток. Хотя на практике мы смогли увидеть, что не совпадают реалии с написанными отчетами. Здесь нужен действительно очень серьезный и при этом реальный план передвижения, который важно заранее хорошенько осмыслить перед самим путешествием. После необходимого анализа и согласования можно в общем-то уложиться в трое суток. И это при том условии, что в каждом экипаже будет водитель сменщик. Это в первую очередь нужно для того, чтобы исключить некий скользкий выбор между необходимой безопасностью в движении и экономией во времени. Конечно же, это лично мое мнение и не исключаю, что оно спорное. Скажу, что действительно не очень понимаю зачем нужно ехать кататься на сноуборде и лыжах летом. Снег есть для катания, но он просто ужасный в это время года. Он то и дело прилипает к поверхности лыж. А вот подниматься на ратраке можно, но это очень дорогое удовольствие. А подъем пешком вряд ли можно назвать удовольствием вообще. Скажу про себя, что я очень люблю кататься на лыжах, но в зимнее время года. Один из неких аргументов – это понимание того, что сейчас лето, а ты на сноуборде или на лыжах. Как-то не очень хорошо получается. Хотя, вполне возможно, что уже в следующем году попробуем. Кто знает, может мнение таки измениться.

 

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть вторая

И потому пришлось возвращаться. Затем у нас еще была небольшая проблема с гаишниками. Не буду все в подробностях рассказывать. В общем, все обошлось и это главное. Итак, движемся в направлении поселка Терскол. По дороге фотографируем и снимаем на камеру удивительно красивые могущественные горы. Издалека они поражают своим величием, мощью, силой. А что же увидим, когда приблизимся к ним, когда будем подниматься на вершину? Эмоции просто переполняют тебя и просто не хватает слов, чтобы все это высказать. По дороге мы заезжаем в Верхний Баксан. Нам нужен был пропуск в погранзону. Сам пропуск тогда нам оформили примерно за полчаса времени или немного больше. Но не больше часа потребовалось точно. Не могу не сказать и про то, что своим внешним видом уж очень сильно удивили погранзаставы. Они находятся практически в каждом поселке. Сама поляна Азау тогда нас встретила дождем. Возвращаемся в Терскол и интересуемся где, собственно, можно снять более-менее приличную квартиру. Вот повезло нам тогда на хороших людей. В общем, нам посоветовали где же можно снять хорошее жилье. Интересно, что из окна спальни было очень хорошо видно сам ледник. В этой квартире было прохладно и к тому же сыро. На ночь тогда даже включали отопление. Наверное, таки дает про себя знать близость рядом расположенных вершин. Что касается автомобилей, то их тогда решили оставить на платной стоянке.
И вот восьмой день как мы находимся в горах. А это уже не так и мало. За это время смогли много чего увидеть. В девять часов утра у нас по плану акклиматизация. Без нее в горах никак. Она нужна прежде всего для того, чтобы организм смог привыкнуть к высоте, другими словами адаптироваться. На предстоял акклиматизационный выход в сторону пика Терскола. А это высота три тысячи сто метров. Сможем пройти мимо водопада «Девичьи косы». Как выяснилось, это действительно очень популярный маршрут. На своем пути мы тогда встретили много идущих навстречу людей. Так они шли как в группах, так и по одному. Сам водопад просто поражает своим величием и какой-то необузданной красотой. Так как здесь очень много людей, то принимаем решение продолжать идти. К самому водопаду мы решили подойти уже на обратной дороге. Не спеша доходим до Обсерватории. Погода тогда действительно несказанно радовала. Наши фотоаппараты не выключались. Делаем привал на отдых, обедаем и возвращаемся в свою квартиру. Когда вернулись, то приняли решение пойти ужинать в кафе.
Когда прогуливались по поселку, то видели, что кафе действительно немало, но где кормят получше не знали. И потому решили пойти в знакомое заведение. Кормят там действительно очень вкусно, но е понравилось то, что пришлось долго ждать пока принесли нам еду. За это время вполне можно и уснуть.
Итак, на следующий девятый по счету день был запланирован выход на Эльбрус. И потому мы отправляемся в пункте проката за недостающим снаряжением. В прокате, что находится неподалеку от поляны Чегет мы смогли найти все самое необходимое. К тому же мы смогли получить действительно бесценные советы от опытного человека. Часы показывают одиннадцать часов. Скажу, что тогда решимости и физической готовности хватало только у половины участников группы. Все остальные нас провожают в надежде, что мы таки решим вернуться. Но мы пока еще очень решительны и сворачивать не собираемся. До поляны Азау мы берем такси. Хорошо хоть тогда работала канатная дорога. Это не могло нас не радовать. В противном случае пришлось бы ехать на машине или же и вовсе идти пешком. Однако с нашими огромными рюкзаками нам вряд ли удастся дойти до станции Гара-Баши. Тогда мы ехали в новых кабинках первой очереди канатной дороги. Что касается второй очереди канатной дороги, то она собой представляет маятниковую дорогу с вагоном на двадцать человек. Вид самих станций, а также окружающего пейзажа и вправду вызывает какое-то недоумение. При этом не радует глаз совершенно, так как везде что-то валяется. Что касается третьей очереди, то она собой представляет одиночную кресельно-канатную дорогу. На некоторых креслах попросту нет элементарных опор для ног. Когда поднимались, то начал идти дождь. Сам подъемник заканчивается на высоте три тысячи восемьсот метров. Станция имеет название «Гара-Баши» или же как еще ее называют «Бочки». Когда же мы там оказались, то один из работников канатной дороги помог заселиться в один из домиков. Для нас тогда самым главным было наличие электричества и тепла. Для тех мест это и вправду можно сказать сродни чуда. Как только мы немножко отдохнули, то отправились в район Приют-11, а это уже высота четыре тысяч двести метров. Нам нужно было забросить вещи в район штурмового лагеря. А еще нужно было найти местечко, поставить палатку и вернуться пока еще не очень темно. Это было в некотором роде и акклиматизацией.
Ночевали на «Бочках». В это же врем понимаю, что уже начинает давать про себя знать высота. Так у некоторых восходителей внезапно разболелась голова. Я также в их числе. Но ближе к утру все прошло. С нами в домике ночевали два иностранца. Один из их рассказал, что уже два года подряд он здесь катается на лыжах. Однако каждый раз первые дня три и вправду очень сложно привыкнуть к высоте. В часа ночи люди из соседних домиков начинают подниматься на восхождение.
На десятый день встаем примерно в девять часов утра. Отправляемся в сторону Приют-11. Эту гостиницу считали самой высокой во всем мире. Однако так случилось, что однажды ее по неосторожности спалили. На месте гостиницы был залит фундамент для строительства новой. В этот день у нас по плану был акклиматизационный выход в сторону скал Пастухова. Нам нужно будет набрать в высоту пятьсот-шестьсот метров. В то время, когда мы почти дошли до Скал, погода испортилась и потому всем нужно было вернуться. Так была гроза, град и сильный порывистый ветер. Приходится топить снег для чая. Промокаем и при этом очень сильно замерзаем. В то же время женская часть нашей команды с удовольствием наслаждалась превосходными видами Чегета, Баксанской долины и, конечно же, самого величественного Эльбруса. Все это мы могли видеть сидя в одном из местных кафе.
На одиннадцатый день в час очи встаем, завтракаем и выходим на штурм вершины. Невозможно описать все те чувства, что у нас были, когда мы поднимались на вершину горы. Могу сказать только то, что до вершины дойти мы тогда так и не смогли. Мы остановились на высоте пять тысяч метров. Оставалось идти шестьсот сорок два метра. Так дала про себя знать недостаточная акклиматизация и в результате этого полнейшее изнеможение. Так, чтобы подняться на одну из вершин Эльбруса, нужна акклиматизация не менее недели. У нас этого не было. Мы тогда не рассчитали так как нужно было бы время на маршрут. Так наше время было ограничено тремя неделями. Так мы думали, что без каких-либо проблем сможем преодолеть путь за трое суток. Хотя, скажу, что во многих отчетах пишут о том, что это вполне возможно преодолеть такой путь за трое суток. Хотя на практике мы смогли увидеть, что не совпадают реалии с написанными отчетами. Здесь нужен действительно очень серьезный и при этом реальный план передвижения, который важно заранее хорошенько осмыслить перед самим путешествием. После необходимого анализа и согласования можно в общем-то уложиться в трое суток. И это при том условии, что в каждом экипаже будет водитель сменщик. Это в первую очередь нужно для того, чтобы исключить некий скользкий выбор между необходимой безопасностью в движении и экономией во времени. Конечно же, это лично мое мнение и не исключаю, что оно спорное. Скажу, что действительно не очень понимаю зачем нужно ехать кататься на сноуборде и лыжах летом. Снег есть для катания, но он просто ужасный в это время года. Он то и дело прилипает к поверхности лыж. А вот подниматься на ратраке можно, но это очень дорогое удовольствие. А подъем пешком вряд ли можно назвать удовольствием вообще. Скажу про себя, что я очень люблю кататься на лыжах, но в зимнее время года. Один из неких аргументов – это понимание того, что сейчас лето, а ты на сноуборде или на лыжах. Как-то не очень хорошо получается. Хотя, вполне возможно, что уже в следующем году попробуем. Кто знает, может мнение таки измениться.

Опубликовано Оставить комментарий

То, о чем я всегда буду помнить. Часть первая

Когда я готовился поехать на море, то тогда же появилось еще одно желание – отправиться в горы. Хотелось именно посетить Кавказские горы, а если точнее сказать, то Эльбрус. При том не просто посетить, а очень хотелось подняться на вершину этой особенной горы. Почему я считаю эту гору и вправду такой особенной? Да потому что это наивысшая точка не только Кавказа, России, а и всей Европы. Скажу, что тогда всего за несколько месяцев мной было прочитано немало различной информации про восхождения и про акклиматизацию. А еще я много читала о том как же нужно себя вести районе высокогорья. Так помнится, что я вычитала тогда про то, что в район Кабардино-Балкарии на машинах таки не стоит ездить. Правда., по какой причине не нужно ездить на машине я так и не понял.

И вот я уже в горах. Наша группа отправилась навстречу приключениям. И первым промежуточным местом, собственно, стал Новосибирск. Там мы по плану должны были объединиться с нашими друзьями и продолжить поездку. Скажу, что тогда до самого города нам удалось доехать без проблем. За ужином отметили наш приезд и начало путешествия. Заночевали и отправились в дорогу.

На второй день нам предстоял выезд в Омск. По дороге мы встретили несколько авто с новосибирскими номерами. Интересно, что экипажи были одеты в оранжевые футболки. Тогда же мы жалели про то, что заранее не обдумали свою экипировку и отложили эту идею до следующей поездки. Интересно, что когда ехали, то по дороге не один раз нас обгонял этот кортеж. Правда, где мы их обходили на расе так и не смогли понять. Заночевать тогда пришлось в селе Водолазово. Интересное название села. Оно как никогда кстати подходило под погоду.

На третий день нам предстоял выезд в сторону Ишима. Так как еще не очень хорошо выспались, тот так уже получилось, что заехали в город, хотя его по идее нужно было объезжать. Тогда даже немного заблудились. Пришлось включать навигатор.

Позже нам таки удалось ситуацию исправить. Так как между двумя селами на то время шел ремонт дороги, то скорость передвижения все время была с ограничениям. Дальше ремонт заканчивается. Это территория от села Бердюжья до Петухово. Здесь скорость можно превысить раза в два. То есть ехали даже сто двадцать километров в час. Что касается постов ДПС, то помимо стационарных больше никаких не встречали. Ночевка у нас тогда была, собственно, неподалеку Магнитогорска на берегу Уральского водохранилища. Интересно, что вначале мы его приняли за саму реку Урал. Скажу, что очень долго удивлялись тому факту как, собственно, раненый Чапаев мог через нее переплывать. И так мы некоторое время просто стояли и размышляли. Наши размышления внезапно прервали проезжающие мимо люди. Они сказали, что выше по течению стоит плотина.

И вот уже, собственно, четвертый день как мы находимся в горах. Встаем в половине девятого утра и направляемся в сторону Магнитогорска. По дороге мы тогда решили заехать в гости к родственникам наших попутчиков. По дороге мы, конечно же, не могли себе отказать в таком удовольствии искупаться в реке Урал. Эта удивительная речушка чем-то собственно напоминает наши горы. В некоторых местах Чапаев вполне мог ее перейти. Мы тогда проезжали газовые заводы за Оренбургом и почувствовали насколько сильно там пахнет газом. А ночью и вовсе горят газовые факелы. Скажу, что такое зрелище немного пугает. Когда было далеко за полночь, так случилось, что наше авто наехало на кусок пластмассы. Попутчикам по рации сообщили, что наехали на кусок пластмассы, но все равно скоро их догоним. Они нас ждали примерно в триста пятидесяти метрах. С огромным фонарем в который раз осматриваем своего боевого коня. Понимаем, что на самом деле все намного серьезнее, чем нам того хотелось бы. В итоге принимаем решение таки вернуться и найти необходимые запчасти. Все вместе возвращаемся, находим то, что нам нужно, складываем все в багажник, немного отъезжаем, встаем на отдых. Этот день оказался и вправду каким-то слишком длинным.

Вот уже пятый день как мы находимся в горах. Это, собственно, не так уже и мало и приближает нас к неделе пребывания в горной местности. В десять утра все мы выезжаем в сторону Пугачева, Энгельса. В дороги снова начинаются проблемы с нашим авто и пару раз приходится останавливаться. Но вскоре эта непонятная ситуация с нашей машиной таки заканчивается и мы можем вполне спокойно продолжать свое путешествие. Ночевать тогда нам пришлось на берегу Волгоградского водохранилища. Стоит заметить, что само водохранилище собой представляет большое зеркало теплой воды. При этом оно заросло камышами и цветет. Так, скажем, купаться хотят немногие. Да уж, разбаловали нас чистые водоемы. К тому же здесь и вправду очень много разных мошек и комаров, которые так и норовят вместо коров кусать нас. А нам это ну никак не может нравиться.

Вот уже шестой день как мы в горах. Около девяти утра все выезжаем в Волгоград. Итак, едем, а на холмистой дороге нам попадается знак ограничения скорости. Тогда по дороге нам посчастливилось увидеть действительно немало всего интересного и поистине удивительного. Скажу, что в некоторые моменты мы просто были приятно удивлены от увиденного и даже немного обалдели. Конечно же, все самое завораживающее мы тогда запечатлили на фото. Тогда одним из обязательных мест для посещения в поездке был Мамаев курган. Больше скажу, увидеть это место было моей давней мечтой. Так еще в детстве, когда я проезжал на поезде, очень хотел посмотреть на эти места. Очень хотелось на все посмотреть как можно ближе. И я действительно не был разочарован увиденным. Меня без преувеличения все впечатлило и очень поразило, просто до глубины сердца.

На седьмой день в половине десятого утра все мы выехали на Кавказ. Когда направлялись в Приэльбрусье, то на разъезде так получилось, что свернули не в ту сторону.

Опубликовано Оставить комментарий

Самостоятельное восхождение на Эльбрус по южному маршруту. Часть четвертая

Видны с этих мест и бочки. И судя по интернетовским описаниям, они какие-то действительно крутые. Но спускаться вниз все равно у меня тогда не было никакого желания. А уж тем более, идти пришлось бы по мокрому снегу туда и обратно. И потому придется поверить что называется на слово. Будем считать, что там действительно все на самом высоком уровне. Немного выше нашего приюта находятся оранжевые вагончики службы спасателей. Ночью не было слышно цокота чьих-либо кошек. Скорее всего, мы все пошли на восхождение в среду, чтобы таки словить хорошую погоду и осуществить успешное восхождение. Мужчины вышли как можно раньше, а я вышла в сторону бочек около десяти. Так как в это время снег начал таять, я шла без кошек. Оценила вес рюкзака и решила таки спускаться в сторону Кругозора. При этом было принято решение спускаться с помощью канатной дороги. А вот кресельную дорогу запустили ближе к десяти часам. А до этого времени я с удовольствием фотографировала удивительной красоты пейзажи и думала про то, что хорошо было бы из Азау забраться к обсерватории.

Что касается канатной дороги, то спускаться можно бесплатно исключительно всем тем, кто на ней поднимался. Поднимались мы и на кресельной дороге. Но здесь никого не было, чтобы спросить. Так как только ее запустили, мы сели и поехали. А вот на маятниковой канатке на станции «Мир» пришлось таки сказать неправду и также бесплатно спустились в сторону Кругозора. Мы очень радовались, что не приходится данный этап идти пешком. К Азау удалось спуститься довольно-таки быстро, в тепле и комфорте. Несколько раз пришлось ехать по сыпучему склону. Итак, оказавшись в цивилизации, я сразу же отправилась в душ, а потом мы пешком пошли в Терскол. Нам нужно было сняться с учета в службе спасателей, а также сдать снаряжение, которое взяли в пункте проката. Итак, в пункте проката все благополучно сдали. Потом я поинтересовался как же добраться до той самой поляны нарзанов. Мне сказали, что идти нужно еще примерно пять километров. Эту поляну я давненько присмотрела еще на своей карте и подумала про то, что это такое местечко, куда и вправду было бы очень интересно прогуляться. В итоге до поляны все мы таки дошли. Вокруг поляны немало лотков с сувенирами и различными кафе. Отсюда ведет тропа к нарзанному источнику. Нам посчастливилось видеть только один. Наверное, существуют и другие, если поляна называется поляной нарзанов. Как только нагуляли аппетит, сразу же пошли в одно из местных кафе. Скажу, что кухня там была отменная, а особенно шашлыки. Мне они показались самыми вкусными, которые когда-нибудь приходилось есть. Итак, дошли до Терскола сытные и радостные. Немного передохнули и свернули назад в сторону Азау.

Уже на следующий день прогнозировали дождевую погоду. Один из попутчиков очень хотел отправиться в Чегет покататься на канатке. Я же хотела к обсерватории через известный водопад Девичьи Косы.  Решили бросить монетку. В итоге выпал водопад с обсерваторией. Позавтракав ребята вышли. Пока смогли дойти до Терскола, собрались тучи. Нам тогда удалось пройти треть пути, когда тучи стали очень грозными и начал гриметь гром. Сразу же было принято решение свернуть и отправиться вниз в Терскол. Как только мы спустились, начался дождь. И потому мы быстренько поймали машину и доехали до Азау. Уж очень хотелось попить чая в сухости и тепле. На следующее утро также обещали дождь. И потому мы решили выйти как можно раньше и отправились на такси до Чегета. Постояли в очереди на канатку и поднялись на самый верх. Хочется заметить, что на поляне действительно очень большое разнообразие сувениров. Ребята прикупили, что душа пожелала и поехали на такси. Я же решила прогуляться пешком. Побродила немного по склонам. На них абсолютно все красное благодаря землянике. Когда вернулась, то решила себя вознаградить кофе с мороженым.

Уже на следующий день мы с таксистом договорились на два часа дня до Минеральных Вод по вполне приемлемой цене. В магазине в Азау почему-то не было домашнего сыра и айрана, которые мне так хотелось увезти с собой. Костя еще хотел купить сувениров. И потому по дороге пришлось заехать в Чегет. Там ребята взяли все, что им было нужно.

В самом аэропорту Минеральных Вод нас ждал небольшой сюрприз. Так оказалось, что обратный билет я оформила на загранпаспорт Кости, которого у него с собой и не было. Но в итоге все таки обошлось и мы смогли вернуться домой.

Какие у меня были впечатления от поездки? Конечно же, самые незабываемые. Это то, что навсегда останется в моей памяти и в моем сердце. Эльбрус для меня всегда будет самой величественной и загадочной горой. Я уверена, что однажды непременно сюда вернусь. Больше скажу. Я уверена, что буду скучать за этими местами. Здесь особенная атмосфера. И пусть в горах нет привычного дома комфорта, но здесь ты чувствуешь насколько близка к тебе природа и это просто непередаваемые ощущения. Это то, о чем принято говорить – лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Опубликовано Оставить комментарий

Самостоятельное восхождение на Эльбрус по южному маршруту. Часть третья

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

Они не могли преодолеть эти сотни метров и поворачивали обратно. Думаю, это и вправду очень обидно пройти так много и свернуть назад, так и не достигнув своей цели. Интересно, что только сейчас заметила, что солнце взошло, западная часть восточной вершины находится в тени, а мы то и дело выбираемся на плато. Группа тех ребят, с которыми я поднималась, потихоньку выбирается на плато. За их спинами виднеется восточная вершина, а оранжевые вешки остались из одного забега. Казалось бы, по плато по идее должно идтись нормально или даже более-менее легко. Однако начинает давать про себя знать высота. Хочется выпрямить плечи и идти словно победитель, но на практике сил едва хватает. Вижу, что кто-то на вершине уже вовсю пляшет и размахивает флагом. Как оказалось, сегодня я четвертый человек, который смог подняться на вершину. Однако рассматривать по сторонам таки сил хватает. А вот и сама вершина. Подниматься пришлось довольно-таки долго и при этом вдумчиво. Передыхала через три шага на четвертый. Вскоре начали подходить и все остальные ребята. Они начали фотографироваться и радоваться. Когда я бросила взгляд от веревок на склон, то порадовалась тому, что таки решила выйти как можно раньше. В таком столпотворении подниматься не очень-то весело. Признаюсь, что как спускалась помню очень плохо. По крайней мере, не запомнился этот участок. Косая Полка снова показалась какой-то бесконечной. Примерно на ее середине встретила Костю. С ним было еще несколько попутчиков. Было видно, что у одного из ребят появилась та самая горная болезнь. Иногда он попросту задыхался. Один из таких приступов просто пересиживал в снегу. Костя свернул и отправился со мной в обратную сторону. Скажу, что сам спуск был изматывающим и порой казалось, что он будет бесконечным. Снег начал таять и от солнца даже отяжелел.

Когда я заметила, что ремень одной кошки начал развязываться, то решила, что это некий знак и пора мне отдыхать. Однако сидеть на мокром снегу да еще и под палящим солнцем неимоверное удовольствие. И потому недолго отдыхая отправились на последний рывок в сторону лагеря. Костя был самым сильным и потому именно ему пришлось нести мою куртку. Наверное, именно это мне тогда и помогло дойти. В самом лагере нас тогда встретил немного отдохнувший лагерь. Нормально подняться на помост к дверям у меня так и не получилось. Едва выбрались. Зато кошки сняла уверенно и благородно. Потом я таки решила что называется включить вчерашний режим. Так я выпила чашку чая и сразу же завалилась спать. Едва успела с себя снять мокрые вещи. Так как ребятам на тот момент было очень скучно и при этом один из них уже хорошенько отдохнул, а второй был не очень уставшим, то они приняли решение таки спуститься вниз. А вот я решила остаться, так как лично мне здесь очень нравилось. В итоге тем временем пока я спала, парни собрали свои вещи и отправились в Азау. Когда проснулась, то повсюду была тишина и покой. Выпила чая и снова легла спать. Когда проснулась, то пошла и набрала снега для чая. Пока занималась приготовлением чая, вернулись соседи. Они тоже напились чая и легли спать. Я же отправилась бродить по окрестностям. Вот стоит тот самый популярный Приют-11. Немного ниже находится итальянский приют. Разумеется, он менее известный, но все же достоин внимания.

Опубликовано Оставить комментарий

Самостоятельное восхождение на Эльбрус по южному маршруту. Часть вторая

Скажу, что я действительно настолько устала, что весь остаток дня то и делала, что ела и спала. Все, больше ни на что у меня не хватало времени. В соседнюю комнату поселились шестеро мужчин. Как выяснилось, уже зимой они планируют отправиться на Аконкагуа. . а вот на Эльбрус они решили отправиться исключительно для тренировки. Двое из них являются самыми настоящими отпетыми туристами. Остальные же не такие фанаты. Готовили есть и пили коньяк. Когда я и слушала, то и вправду поняла, что они действительно сильные и волевые люди. И на Эльбрус, скорее всего, смогут подняться часа за два точно. Выходить они планировали в две группы. Так те, кто являются слабо подготовленными, будут выходить примерно около полуночи, а те, кто отлично подготовлены, через час и постепенно их догоняют. Когда я почти заснула, но все еще могла слышать, то поняла, что один из восходителей предложил Косте нанять скутер в сторону Косой Полки. И мой попутчик таки договорился с ребятами по вполне приемлемой цене. Так в три часа ночи его должны забрать и забросить куда положено. Что касается меня, то я тогда планировала выходить примерно в два часа ночи. Спать нормально не получалось. Так давали про себя знать и высота, и волнение. С ужасом вспоминала свой недавний подъем по Косой. Старалась таки не думать как мне придется идти. В итоге принимаю решение, что нет смысла ждать еще несколько часов. Начинаю постепенно собираться. В самом вагончике есть совместная прихожая, а также кухня и столовая, в которой мне приходится собираться. Также есть спальни с нарами в несколько ярусов. Здесь есть такая возможность вольно раскинуться втроем. Или же как вариант тесно улечься даже впятером. Восходители из соседней комнатки вышли немного раньше нас. И потому в вагончике тогда мы с Костей остались только вдвоем. Что касается массового восхождения, то сегодня дизель-генератор должен работать даже в ночное время и потому собираться приходится при свете лампочки. Итак, более-менее хорошенько затягиваю свои ремни кошек, поскольку на прошлой тренировке они  два раза развязывались, а на морозе и ветру действительно не очень-то и приятно перезатягивать ремни, которые ко всему прочему покрыты корочкой льда. Итак, где-то в половине первого ночи я уже была готова. Отправляюсь в настоящий мрак и холод. Хотя по правде говоря, не так уже и холодно, ветер не такой и сильный. Даже какой-то теплый. Я даже решила не брать с собой в дорогу фонарик, поскольку хватало вполне и света от луны. По крайней мере, можно было разглядеть склон. Стоит заметить, что подъем и вправду является довольно-таки крутым. Альпинисты на восхождение по традиции идут в кошках с треккинговыми палками в руках, а также с рюкзаками. В своих рюкзаках зачастую несут провиант, питье, порой даже теплую одежду. С этого необходимого набора я решила надеть только лишь кошки. А вот палки позже выяснилось, что больше мне даже мешали и отнимали силы. В общем, можно сказать, что шла на легке и даже умудрялась обгонять всех тех, кто вышел раньше меня. Так как склон крутой, то высота набирается действительно очень быстро, но при этом непросто. В самом начале получалось делать по тысяче шагов, чтобы потом на десять-пятнадцать вдохов таки отдышаться, то уже пройдя скалы Пастухова на высоте четыре тысячи девятьсот метров максимум был равен пятидесяти терминаторским шагам. И вправду было огромной удачей отыскать еще вчера протоптанную по довольно-таки мокрому снегу дорожку, следы на которой успели-таки застыть некими ступенями. В этом случае нет необходимости задумываться куда же лучше всего ставить свою ногу. Уже после двух часов ночи начали идти ратраки и скутеры. Они своими гусеницами быстро выравнивали склон. При этом они то и дело ломали наст и усложняли подъем. Дело в том, что нужно было тратить немало сил на то, чтобы прокладывать дорожки. В те минуты, когда просто стоишь и пробуешь отдышаться, начинаешь окидывать взглядом весь пройденный тобой путь. Смотришь насколько высоко ты смог взойти. А внизу полностью весь маршрут освещен фонариками, словно светлячками усеян. Высота западной вершины равна пяти тысячам шести стам сорока двум метрам. Само восхождение по южному маршруту есть такая возможность разделить на несколько этапов. Это прежде всего сам подъем к Косой полке на высоту пять тысяч сто метров, подъем к Седловине на высоту пять тысяч триста метров и восхождение непосредственно на западную вершину. Незадолго до этого с целью акклиматизации Егор и я поднялись к Косой Полке. Тогда пгода уж точно не радовала. Так была облачность и сильный ветер. Лично мне тогда подъем и вправду показался каким-то чрезмерно тяжелым. Сегодня я с ужасом думала о том как же смогу его преодолеть. Все же, чтобы вот так броситься в нечто сложное необходима смелость. Однако стоит заметить, что сам подъем к Косой Полке оказался вопреки ожиданиям не таким и сложным. Уже практически возле полки меня начали обгонять ратраки. Они то и дело месили снег под моими кошками. Так случилось, что уже на Косой Полке я вписался в бодро идущую группу ребят. Они то и дело пробивали тропу на склоне. Она была очень узкая. Тогда-то и пожалел про палки. Порой по причине усталости то и дело качало со стороны в сторону. Начало светать, но Косая Полка все никак не хотела заканчиваться. Зато начала кружиться голова и я думала про то не пора ли свернуть обратно. Тут внезапно впереди на склоне смогла увидеть довольно-таки знакомую фигуру. Я махнула рукой и оказалось, что это и вправду Миша идет. Он уже с самой вершины возвращался обратно. Как оказалось, ему удалось пройти маршрут за семь часов. Мы с ним некоторое время пообщались и отправились в дорогу. При этом каждый шел в своем направлении. Он шел отдыхать, а я же догонять группу, которая то и дело тропила дорогу. Уже отлично видно и саму седловину, а дорога все идет по восточному склону и все не хочет перекидываться на западный. Когда дорога по седловине смогла перейти в сторону подъема на западную вершину, и я таки увидела подъем, у меня внутри все опустилось и казалось, что больше нет никаких сил продолжать лезть. Не зря говорят, что у страха большие глаза. Подъем выглядел едва не отвесным и я сразу про себя подумала, что не смогу туда подниматься. А уж тем более, когда смотрела группу, с которой я пришла. Ребятами были с веревками, альпенштоками, шлемами… Один из восходителей подошел ко мне и поинтересовался как же я планирую подниматься не имея при себе ничего. Спросил, может, таки одолжить мне хотя бы палки. Итак, отлично подготовленные ребята таки отправились в дорогу. И я пошла. Я тогда отлично знала, что не смогу подняться. По правде говоря, я сразу же и сдалась. И при этом таки решила рискнуть и пошла. Так я цеплялась кошками и шаг за шагом продвигалась. Тогда я совершенно ни о чем не думала. Я только лишь считала свои шаги при переходе к новой вешке и вдохи-выдохи во время отдыха. Позже тропа начала идти боле полого, а позже по крутому склону с веревками, на которую ребята решили страховаться при помощи карабинов. Я же просто своей рукой. И только во время подъема на веревке я старался таки отдышаться между проходками и при этом поинтересовалась, что же ждет нас впереди, как долго еще нужно идти? Тогда мне сообщили, что осталось всего-то подняться до конца веревки, а потом будет плато и турик – вершина самого красавца Эльбруса. Именно в те минуты я отчетливо поняла, что смогу подняться. Тогда же я вспоминал рассказы людей, которым оставалось идти каких-то сто метров.

Опубликовано Оставить комментарий

Самостоятельное восхождение на Эльбрус по южному маршруту. Часть первая

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

Тогда Нальчик нас встретил жарой. Конечно, ели бы я тогда была одна, то непременно пошла бы до автовокзала пешком и там уже искала бы транспорт до Терскола. Но так как была в окружении других людей, то решила согласиться с ними. Они нашли такси, которое нас смогло бы доставить к нашей цели. В итоге по более-менее приемлемой цене нас довезли до поляны Азау с завозом в МЧС. Нас всю дорогу напролет то и дело развлекали различными  интересными историями. Интересно, что едва не вся дорога, по которой мы ехали с обеих сторон была окружена гуляющими коровами. В Азау мы смогли доехать за два с половиной часа. На тот момент были очень голодными. Водитель нам порекомендовал сразу же отправиться в одно из местных кафе, что мы, собственно, и сделали. Тогда мы долго не выбирали кафе, так как были очень голодными. В итоге выбор оказался не таким и плохим. Это было небольшое кафе с неплохой кухней. Разумеется, позже мы узнали про то, что есть в этих местах и кафе получше. Но на тот момент мы были рады и такой кухне. А главное – цены были доступными. А это для нас было и вправду немаловажно.

Потом ребята решили отправиться искать недорогое жилье. В итоге таки смогли найти кое-что более-менее интересное в одной из местных гостиниц. Там нас по доступным ценам заселили в недорогие номера. Там даже были душевые кабинки, холодильник, телевизор. То есть все то, что нужно для полноценного отдыха. А утром нам посчастливилось найти местечко, где готовят действительно вкусное ароматное кофе. Это была одна из местных кафешек. Не зря там каждое утро кучкуются проводники. Кто-кто, а проводники уж точно знают где готовят самый вкусный ароматный кофе. В самом начале мы завтракали точно также как, собственно, обедали и ужинали. То есть, плотно словно в последний раз. А позже мы с одним моим попутчиком отправились по местным прокатам и вскоре поняли, что все они полностью закрыты. Те, что были открыты, в них не оказалось ни кошек, ни палок. В итоге нам хоть и не сразу, но таки удалось найти отличный прокатный сервис. Там мы все взяли то, что нам было нужно на тот момент. Что касается вещей, то их удалось распределить что называется по-честному. То есть, каждому было примерно по пятнадцать килограмм. На Косте была палатка, а на мне и вовсе оказалась кухня.

Миша в своем темпе обогнал нас всех. А мы же с Костей пошли в своем обычном темпе. Нас он вполне устраивал и даже мы его на тот момент считали идеальным. Примерно за полтора часа или даже раньше нам таки удалось дойти до станции Кругозор. Итак, мы поговорили со своими старыми знакомыми , подкрепились разными вкусностями и отправились дальше. Тогда за столом смогли познакомиться с поляками. С ними мы параллельно шли в сторону вершины. Как оказалось, эти поляки был подготовленными. Они жили в палатке и кушали спецпаек. Шли ребята с веревками, карабинами. За плечами у них были восхождения на Монблан. К станции «Мир» мы с Костей шли намного дольше. И высота побольше, да и силы заканчиваются. Да и склон какой-то действительно уж очень крутой. Плюс ко всему начались снежные пятна. Кому-то и вправду не повезло, так как погода начала сильно портиться. Так все напрочь затянуло тучами. К тому же начал дуть сильный ветер. И потому следующий этап до Бочек мы решили преодолеть с помощью кресельной дороги. Замерзшие, но таки смогли вылезти на Гарабаши. Там нас встретил только начавшийся снегопад. Там мы решили поселиться в приюте с одноименным названием – «Гарабаши». Цена была такой же, что и в гостинице, но условия, конечно, намного хуже. Так, скажем, туалет находился на улице, что, конечно же, не радовало нас. На втором этаже приюта находится небольшая столовая. Что касается цен, то они точно такие же, что и внизу. Единственное – отличаются блюда в меню. В коридоре неподалеку с комнатой находилась газовая плита. И потому понятно было, что чаемы обеспечены. Воду приходилось набирать талую. Она стекала просто из трубы рядом со станцией кресельной дороги. Один из участников нашей мини-группы сильно устал и потому лишние шаги решил не делать. А вот мы с Костей тогда себя чувствовали более-менее нормально. И потому приняли решение прогуляться пусть даже по непогоде. С удовольствием посмотрели на Бочки и на ратраки. Ночью действительно плохо спалось . причина тому точно непонятна – то ли из-за кровати, то ли по причине высоты. Тогда мы находились на высоте три тысячи восемьсот метров. А это не так и мало. В четыре часа утра не смогла выдержать и пошла смотреть, что же происходит на улице. На улице тогда было ясно и светила луна. Было видно словно днем. Когда взошло солнце, а ребята продолжали спать, я взяла кошки и отправилась на склон, чтобы их опробовать. Скажу, что ходить в них и вправду оказалось весьма удобно и легко. Просто и без каких-либо премудростей. Только позавтракав все отправились в сторону штурмового лагеря. Как выяснилось, идти в сторону штурмового лагеря не так и много. Так примерно за тридцать минут мы смогли дойти к нашей цели. Наш самый быстрый попутчик добежал туда как всегда первым и даже успел заселиться в приюте. А потом вышел нас встречать. В самом приюте нас заселили в одну небольшую комнатку с двухъярусными нарами. И опять-таки цена та же самая, что для нас вполне приемлемо. Мы тогда недолго отдыхали. Даже не было полудню и хотелось что-то делать. Но на скалы Пастухова подниматься не было никакого желания. И потому мы просто ходили по окрестностям. Ближе к вечеру погода снова начала портиться. Начал дуть сильный ветер со стороны запада. Также начала мести  метель. Поляки пришли на нашу кухню готовить свою горячую бурду. В это время их палатку напрочь заносило снегом. Такая погода мен тогда действительно очень сильно напугала. Ясно, что в такую погоду мы бы не стали куда-то идти. Однако не было никакого желания вот так сидеть под свист ветра в белой мгле. Ветер не стихал, продолжал завывать всю ночь напролет. А утром я вышла и увидела, что небо действительно ясное. При этом ветер был сильный, но все же не ледяной. Как и планировала раньше, приняла решение отправиться на скалы Пастухова. Это было запланировано непосредственно с целью акклиматизации. Позвала ребят и они также приняли решение идти. Вышли не так и рано, примерно в шесть часов утра, когда уже светало. Дорога отлично просматривалась. На этом подъеме, собственно, стало ясно кто таки сможет дойти до вершины, а кто нет. А еще стало ясно, что идти таки придется на не всем вместе, а по одиночке. Боковой западный ветер нам не мешал дышать, но вот поземку то и дело мел. Так по своему небольшому опыту (непальскому), признаюсь, тогда готовилась к самому худшему. И потому на этот ветер не обращала внимания. Две вершины скрывались где-то там в облаках. Порой облачность спускалась до самой Косой Полки. Шлось действительно очень трудно. Зато убедилась в том, что палки мне в общем-то и не нужны. Без них идется намного проще. Как только мы дошли до верха Скал Пастухова, Костя сообщил, что будет идти обратно. Я же тогда приняла решение во что бы то ни стало дойти до той самой Косой Полки. Облачность постепенно начала спускаться. Без Кости шлось немного быстрее. Иногда даже обгоняла впереди идущих восходителей, что, конечно же, было очень приятно. Вешки было отлично видно на всем пути. Кроме того, путь был наезжен ратраками. Так если есть видимость в десять метров, не собьешься. Облака, а также отсутствие нормальной видимости на меня порой нагоняли небольшое уныние. Так несколько раз даже возникало желание развернуться, плюнуть на все и спускаться вниз. А потом начала пользоваться старым известным трюком. Мол, осталось совсем немножко, до той вешки и тогда уже сверну. Мимо прокатился восходитель на лыжах. Недавно кто-то с американских туристов рассказал, что они поднимались к скалам Пастухова четыре с половиной часа. А потом всего за десять минут спустились вниз. Пересеклись с теми, кто спускались. Один из наших попутчиков сообщил, что дошел до отметки в пять тысяч сто метров, а дальше уже облачность, ничего не видно и потому принял решение развернуться. По Косой смогли дойти через разные не могу. Кто-то шел дальше. Я же тогда решила, что моя акклиматизационная норма выполнена и потому с чистой совестью могу идти назад. Вверх шли три с половиной часа. А это не так и мало. Скажу, что обратная дорога нас тогда очень сильно измотала.

Опубликовано Оставить комментарий

Когда мечты становятся реальностью… Часть вторая

Восхождение на Эльбрус с нашими гидами

Примерно с полтора часа по идее должно уйти на общие сборы группы. Перед самим выходом все мы будем варить сладкую кашу и пить горячий ароматный чай или же какао. Кому как больше нравится. Выход планируется в половине третьего или же в половине четвертого. Понятно, что в это время еще темно и потому выходить приходится с налобными фонариками. Начиная со штурмового лагеря всеми мы идем в связках, кошках и с ледорубами в руках. На момент восхождения все участники нашей группы будут хорошо акклиматизированы. И потому должны уметь правильно идти, а также дышать, а также ходить в кошках и уметь зарубиться в случае срыва. На протяжении всего маршрута восхождения нужно будет идти исключительно в связке. На более опасных участках инструкторы будут стараться перестраховываться и провешивать перила. Сам подъем на вершину в целом занимает от шести до двенадцати часов. Все будет зависеть как от физических возможностей участников группы, погоды и состояния склона. На спуск уйдет примерно три-четыре часа времени.
Десятый и одиннадцатый день будут запасными днями на случай плохой погоды. А значит, у группы будет три дня для того, чтобы осуществить восхождение. Для действительно удачного восхождения на гору важно иметь в запасе необходимое количество запасных дней. Известно, что плохая погода на Эльбрусе на несколько дней – вполне нормальное явление. На двенадцатый день группе необходимо спускаться на поляну Эммануэля. А что же получилось в итоге?
На первый день мы прибыли в поселок Эльбрус где-то около шести вечера. Почти час упаковывали общественное снаряжение. Вес моего рюкзака вырос до тридцати четырех килограмм. А у восходительниц рюкзаки были примерно по двадцать пять килограмм. Именно потому инструктор решает назначить каждого ответственного за девушку. Такой помощник должен помогать девушке надевать и снимать рюкзак. И так, собственно, на каждом привале. На само место стоянки подошли уже когда было темно. Шлось нелегко. Хорошо хоть я был не последним и где-то в середине. В числе последних приходят семейные пары. У мужчин весьма тяжелые рюкзаки. Понятно почему. Они стараются беречь своих жен. Моя подшефная также где-то там сзади. У меня складывается такое впечатление, что не сможет дойти. Мы ставим палатки и назначаем дежурных. Так как людей много, то дежурить будут по два человека. Дальше уже распределение по палаткам. В нашей палатке создается некое Ростовское землячество. Также к нам попадает и столичный житель. Уже вечером возле костра все мы знакомимся друг с другом. В общем-то в этот день план мы смогли выполнить. Завтра дежурным придется вставать в пять утра. А выходить группа должна в семь.
На второй день все мы просыпаемся вовремя, кушаем, собираемся хуже, чем нужно. И причина в не слаженности действий. Наша палатка тогда собиралась первой, что, конечно же, не могло не радовать. Также принимаюсь помогать складывать рюкзак землячке. На переходе она говорит, что нести теперь его легче. Однако по ней это никак не скажешь. Вышли в половине восьмого. Перед самим выходом немного потренировались в технике ходьбы, а также дыхания. Так идти намного легче, хоть и снижается темп. Вся группа идет более уверенно. Весь день продолжаем идти непосредственно по долине Ирик Чат. К тяжелому рюкзаку уже смог привыкнуть. Ночевать приходится недалеко от горы Ирик. Кто-то варит борщ, а мы отправляемся спать.
Вот уже третий день как мы в горах. В этот день нам нужно будет подняться на перевал Ирик Чат. Все проходит более-менее нормально. Конечно же, если не брать во внимание сильный ветер. А вот дождь если и дет, то редко. Останавливаемся немного ниже перевала на снегу. Здесь ветра нет и светит солнышка, а с юга то и дело бушует стихия. Уже после небольшого отыха у нас была тренировка по самозадержанию на снежном склоне и ходьба в кошках по льду. Ходим, падаем, задерживаемся. При этом все веселые и довольные. Вечером была наша очередь дежурить. При помощи камней в снегу делаю очаг. Все хорошо и мы идем. Но внезапно стихия нас настигает и начинает идти дождь. Уже через каких-то сорок минут промокла даже так называемая непромокаемая одежда. Хорошо хоть у меня с собой был клеенчатый плащ. Ужин был приготовлен с невероятными усилиями. Итак, все едят, затем моем посуду и убираем печки. А потом все ушли спать. Завтра снова вставать в пять утра.
Всю ночь напролет то и дело бушевала буря с дождем. А под утро и вовсе была снежная буря. Принимаемся готовить завтрак. Мне тогда приходилось опять-таки готовить в тамбуре на пять человек, не больше. А сейчас восемнадцать человек и три котелка. Хорошо хоть был ветер и потому на вентиляцию можно было не жаловаться. Итак, мы поели, перестал идти снег и стих ветер, выглянуло солнышко. Мы быстро собираемся и надеваем кошки. Затем оперативно распределяемся в три связки. Нашей связке приходится идти в числе последних. Однако и это не спасает от срыва. Так вторая в связке восходительница таки сорвалась. Я помню как тогда упал на свой ледоруб и протянул по снегу метра три. Затем почувствовал удар по голове и перед глазами увидел кошки. Оказалось, что это моя землячка упала на бок и скатилась на меня. Итак по очереди встаем со своими огромными рюкзаками. Все остальные просто смотрят на нас. Затем нужно было идти полтора часа по льду северного склона перевала. Идти нужно исключительно осторожно. Здесь нет никакого желания падать, все же есть ледник. В итоге все проходит как нельзя лучше. Единственное – болят ноги. Дело в том, что раньше по таким длинным ледяным спускам мне не приходилось ходить. А впереди ожидает то самое ледовое плато. Здесь идется полегче. Нам удается его пройти за час времени. Потом становимся на обед. Когда выходили с ледника, то обратили внимание на то, что речка сильно разлилась. Вешаем веревку и приходится переходить просто в брод. Кто-то решает снять каски. Но это зря. Так один из восходителей при переходе падает и получает несколько ран на черепе. Хорошо, что в нашей команде был врач со всеми необходимыми препаратами. Он тотчас все обработал и зашил. В общем, все обошлось. Казалось бы, уже не должно быть каких-то камнепадов и подобных неприятностей, но после этого случая ребята таки решают оставаться в шлемах даже на стоянках.
Саму тропу смыла не так давно сошедшая сель. И потому приходится искать место для ночевки, а дорогу хотим искать утром.
На пятый день у нас по плану должна быть дневка. Однако нам нужно было отыскать дорогу и добраться к поляне Эммануэля. Саму дорогу удается найти. Правда, приходится частично пересечь немаленькое ледовое плато, спускаемся в Джилы-Су, кушаем чебуреки и потом поднимаемся на поляну. Ужинаем и ложимся спать.

Опубликовано Оставить комментарий

Когда мечты становятся реальностью… Часть первая

Не так давно наша команда попробовала осуществить восхождение на Эльбрус. Скажу, что сама идея взойти на Эльбрус в ближайшие дни не приходила мне в голову. По крайней мере, я не хотел подниматься в одиночку. А вот попробовать взойти на вершину горы в компании более опытных ребят была весьма неплохая идея. Что, собственно, из этого получилось? Сейчас, собственно, узнаете. Итак, нас тогда собралось восемнадцать участников. Из них было четыре проводника, у которых за плечами был многократный опыт подъема в горы. При том опыт восхождений непосредственно на красавец Эльбрус. А еще в нашей команде были два доктора, семейные пары. Скажу, что я немного переживал по тому поводу, что нас так много. Однако мои переживания оказались весьма напрасными. Так за пару недель совместного времяпрепровождения не возникало каких-либо конфликтов. Так, наоборот, все помогали друг дружке и даже подбадривали. Мы с ходу решили, что являемся одной командой и должны держаться все вместе, помогать друг другу и всячески поддерживать. Так мы сообща решили, что каждая проблема участника будет проблемой всей группы и решать ее будем что называется сообща, все вместе. Итак, по плану нам нужно было ехать в поселок Эльбрус. Именно оттуда и должен был стартовать наш маршрут. В самый первый день был небольшой переход. Так нам нужно было идти от поселка Эльбрус вверх по тропинке, затем по ущелью с необычным названием Ирик Чат. Потом плановая стоянка в небольшом сосновом лесу неподалеку с речкой и водопадом. За одиндень нам необходимо было набрать высоту в пятьсот двадцать метров. Высота нашей предполагаемой ночевки – две тысячи триста двадцать метров. На следующий день нам всем нужно было переходить вверх по ущелью с удивительным названием Ирик Чат. Лес очень быстро заканчивался и начались альпийские луга. Нас ожидала тренировка по технике ходьбы и дыхания. Ночевать же нужно было в долине, неподалеку горы Ирик. Высота ночевки равна двум тысячам девяти стам пятидесяти метрам.
Уже на третий день у нас должен быть подъем к перевалу Ирик Чат. С самого перевала начинают открываться два невероятно красивых вида: на юг, а также на север. Во второй половине этого дня должна быть тренировка по технике самозадержания при помощи ледоруба на снежном склоне и, конечно же, непосредственно техника ходьбы в кошках. Ночевать придется на перевале. Планируемый набор высоты в этот день – чуть больше семисот метров. Высота ночевки – три тысячи шестьсот шестьдесят семь метров. Стоит отметить, что ночевка на такой высоте является отличной акклиматизацией. А особенно хорошо, когда после ночевки группа будет спускаться на незначительную высоту, где организму будет в разы легче восстановиться.
На четвертый день по плану должен быть непосредственно спуск с перевала по северному склону. Группе придется проходить через большое ледовое плато, мимо пика Калицкого, через озера, а также места с удивительными лунными пейзажами. А спуститься нужно будет в сторону поляны Эммануэля. Планируемая высота ночевки – две тысячи шестьсот метров.
Уже на пятый день была запланирована дневка. В этот день группе нужно отдохнуть после тяжелых предыдущих дней. Также набираемся сил перед заключительной главной частью похода. Мы посещаем различные достопримечательности. А посмотреть там, поверьте, и вправду есть на что.
На шестой день планируется ранний подъем и переход в сторону северного приюта. Дорога к нему пролегает через немецкий аэродром. За день планируется набрать высоту до тысячи ста метров. Предполагаемая высота ночевки – три тысячи семьсот метров.
Уже на седьмой день у нас должна быть акклиматизация. Без нее в горах не обойтись. Итак, на легке на весь день отправляемся в сторону скал Ленца на высоту пять тысяч метров и ближе к вечеру возвращаемся в лагерь. Перепад высоты в этот день будет примерно тысяча триста метров.
На восьмой день должен быть более ранний подъем, а точнее говоря, в два часа ночи. В этот же день предстоит переход по леднику в связках в сторону штурмового лагеря на скалах Ленца. Высота – четыре тысячи семьсот метров. Такой ранний подъем дает немало преимуществ. Так прежде всего остается время для отдыха, а также подготовки всего необходимого для подъема на гору. Также это нам даст возможность уснуть в этот день намного раньше. Нам важно будет успеть выспаться до часа-двух часов ночи. Также наши организмы смогут привыкнуть к такому раннему подъему. А это и вправду немаловажно. В таком случае подъем в два часа ночи не станет стрессом для организма, а будет воспринято им вполне нормально.
Уже на девятый день планируется непосредственно восхождение на вершину Эльбруса. Вставать нужно будет в час или же в два часа ночи.